事实上,从“重碳经济”向“低碳经济”转型是全球未来发展的总趋势。而在汽车领域,尤其是发中国家的汽车市场,面对日益严峻的环保压力,“低碳排放”已经变得刻不容缓!尤其是在中国,在控制不断的汽车增长量的同时更要提高汽车的排放标准!而别克新君威这么一款既“积碳”又“爆震”的车简直是在逆潮流而动!
 低碳时代悄然来到 积碳君威艰难前行(图)
    伴随着厂家的持续冷淡态度,笔者了解到很多别克新君威“积碳门”事件受害车主已经对厂家失去了信心,不再抱有“上海通用公司会给出合理解释”的希望,而陆陆续续的寻求一些其他解决方式。究竟孰是孰非,真相如何,整个事件由始至终始终弥漫着一层神秘的色彩,各种五花八门的说法、猜测也是层出不穷....
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 低碳将对汽车业发起冲击 国家补贴或3月推出
    日前,中国宣布到2020年中国国内碳排放比2005年下降40%~45%的决定。汽车业是国家重点产业,今年销售量突破1000万辆,更多的家庭圆了汽车梦。然而传统汽车向来是碳排放大户,有研究称一辆轿车年排出有害废气高达自身重量的4倍。在车市火爆与排放目标的这对“矛盾”中,国内汽车业势必要面对正面冲击,新的结构调整和产业升级正在到来。
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 汽车产业“低碳”时代悄然走近
    发达国家汽车行业CO2排放量占国家总排放量25%左右,专家预测我国汽车行业的CO2排放可能占总排放量8%~10%左右。但是随着汽车总量和新增量的不断增加,汽车排放在总体二氧化碳排放比例急剧增加,所以我国出台新的排放标准已是刻不容缓之事。
 低碳时代,您会选择积碳车吗?
   低碳汽车将成行业新“游戏规则”
    哥本哈根成为全球瞩目的焦点,其公布的碳减排量化指标,更将决定包括我国汽车行业在内的发展路线。
    汽车以及相关行业早已经认识到了改变的必要,但至今没有出现真正改变的力量以及模式,这次的哥本哈根气候峰会或许将推动汽车行业给出一个答案。我国汽车界资深专家陈光祖对CBN记者表示,哥本哈根会议标志着我国走上低碳汽车新征程,建设低碳汽车将成为汽车产业一种新的“游戏规则”。
    上个月25日,国务院常务会议决定,到2020年单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%,并提出相应的政策措施和行动。而根据专家的预测,我国汽车行业的碳排放可能占总排放量5%左右。但是,我国汽车产业远远没有成熟,还处在一个高速发展的阶段,碳排放量在总排放量中的比重可能会越来越高。
 积碳车新君威
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