| 汽修服务网络与道路救援 |
|
|
|
|
|
如何迎合社会对汽车维修服务的客观需求，需要有科学营销、合理竞争、出奇制胜、开拓市场才能成功。在这一方面，我们大致归纳了十五个字，即"品牌化、规模化、专业化、网络化、多元化"，而建立汽车服务网络，实行道路求援则是开拓汽修市场的一种有益的尝试。
网络化
众所周知：当一辆车发生故障时，获得最及时和最有效的维修服务是每个车主或司机热切希望 的，也正是汽车维修服务中最易使人获得满意的一个重要方面。然而由于汽车故障发生的随机性与修理厂位置的定点性之间存在着的矛盾往往无法使当事人获得最满意，也即车辆抛锚往往不在修理厂门口，车主无法及时获得抢修服务。虽然许多的车家已纷纷意识到这一点而配备了抢修车，但车辆抛锚地点是十分随机的，提供全程性服务是解决这一问题的最有效办法，即成立维修服务网络，使所有网络单位都有随时待命去抢修自己附近的故障车辆的机会，从而为客户提供更及时的施救抢修服务。同时 "网络化" 是维修行业发展的国际潮流和必趋方向。它反映了当汽车化程度达到相当水平后社会对维修业提出的必然要求，是机动车故障随机性和修理厂定点性之间客观存在的矛盾所决定的。"网络化"是汽车维修服务营销的主要手段，没有了它，就减弱了对市场的监控和占有力度。"网络化"是汽车维修"专业化"协作、"多元化"服务的组织和联动方式，离开了"网络化"， 技术大协作和多元化服 务，就难在一个规模水平上实现。
基于汽车维修是一种具有专业技术、单独或连同汽车维修材料一起出售的服务，那么，汽车维修服务网络至少包含着下列子网络：（1）道路救援网络；（2）维修协作网络；（3）检测系统网络；（4）汽配选购（和配送）网络等。
路救服务
路救服务应当而且必须具备以下四个特性： （1）及时性，也称快速反应性，这是路救最重要的特性。（2）全于候性，也即昼夜24小时，全年365天（包括春节等节假日在内）时刻待命，随时出动。（3）全程性。随着道路交通的发展，路救服务必须覆盖一个较大的区域；否则，对"汽车族"而言就没有多大意义，就缺乏吸引力。（4）简捷性。在施救过程中，施工一定要做到简单、快 捷。路救服务的根本作用是及时解决用户汽车问 题，保证用户需求。基于上述路救的特性，我们只有加快建设道路救援网络，完善对车辆的社会化服务，且使之成为象"120救护中心"一样的新型公众服务系统，才能更有力地保证我们的道路畅通，促进交通运输乃至私家车的发展。
|
信息来源：hc360慧聪网
|
 |
|
| |
|
| |
|
|
![]() |
|
热点推荐 