为什么培训和咨询,不能真正的赋能修理厂?

http://www.auto-m.hc360.com2018年02月11日10:07 来源:后市场张杰T|T

    【慧聪汽保设备工具网】趁着春节前,放了个毒。这个问题被很多人问过,统一解答。

    一说到赋能,大家很容易问,不就是培训嘛?高级点的就是咨询公司。不是什么新鲜事了,而且行业一直就有?

    可是,赋能真的就是咨询和培训嘛?不是!

    培训师很牛,也教不会不学的人

    我们永远叫不醒一个装睡的人一样,永远教不会一个不学的人。

    我过去分享过的一个案例,一个汽修工和我抱怨说:我就是不愿学习才干的汽修,为什么现在还让我学习。

    不得不承认,这个行业普遍学习意愿差,接受力也差。

    优质的培训更适合内驱力强的行业,比如google之类的靠创造性工作的企业和岗位。

    这就是培训和赋能的本质差别:培训希望教出和培训老师一样牛的人,而赋能是通过一系列技术、手段让本来不强的人不用逆人性的刻苦练习就能达到相对专业的水准。

    对的,这个行业竞争真的算不上激烈。你不用很专业,只要比周边5公里的人相对专业就可以了。

    培训不可复制,运营可以

    说到培训的专业性,尤其在汽车后市场这个没有标准存在的行业,直接照搬麦当劳、7-11是做不到的。

    尤其维修门店终端是靠个人经验做起来的店面,你任何标准的培训植入都是很难的。改变习惯,最难!

    从这个角度,比新建店都难。这也就是为什么培训在这个行业不容易落地的原因,培训最有效的是知识传导,而不是认知建立。没有认知建立,任何知识传导都是耍流氓。

    因此,后市场需要的就是更接近地气的一种方式。我称为运营。运营是要浸泡到店面经营过程中,以润滑的方式,逐步梳理清晰,并用相应的系统、和标准化动作去让人员工作简化。这是对人的赋能。

    从车况检测来看,SAAS和运营的分工

    以目前门店比较常见的一个应用举例,车况检测。目前主流SAAS几乎都涵盖了这个功能,可是店面使用情况呢?很差!

    这就是在店面还没有认识到这个系统带来的好处时造成的,其实单纯从功能讲,这个功能就是将日常的车辆检查标准化和系统化。熟练的机修工按经验完全可以不用工具达成,但是能执行到位的10个里可能找不出一个。

    系统的价值在于让同样的一批人可以执行出很专业、不漏项的检测结果,并产生很专业通俗易懂的报告。运营的价值,在于让10个人里能够有7、8个人认同和使用这个工具,当然这是一个系统工程(需要店面绩效、流程、专业性的变化)。

    所以,后市场SAAS无罪,有罪的是纯SAAS的商业模式很难落地店面,因为再丰富的功能对店面都是认知负担。人只有对自己有利的事情才会主动去做,因此,运营的价值是让店面先认知到价值,让人主动去改变,而系统为这一切做好了准备。

    当然,这只是拿一款小功能举例。真正到门店端是个系统复杂的体系导入。后面再聊......

责任编辑:师洋洋

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