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铮铮铁骨 非承载式车身结构详解

2010/8/18/8:21来源:慧聪汽车维修保养网作者:Zakumi

非承载式车身结构详解

非承载式车身结构详解

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    说起越野车,有历史常识的朋友就会想到大名鼎鼎的美国威利斯吉普。它与“死对头”德国“82桶车”迈出了越野汽车的第一步。在广袤的撒哈拉沙漠,在婆娑法国灌木丛,还是茂密的缅甸丛林,到处都可以看到美国威利斯吉普的身影。

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非承载式车身结构详解

威利斯吉普

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    1930年,美国军方一直寻找一种牢固的多用途全地形轻型乘用车。几经争夺,整备质量250千克,四轮驱动威利斯吉普最终取得胜利。随着时间的流逝,威利斯吉普早已存世不多。但是它的设计精华,非承载式车身却化成了每辆越野车上的铮铮铁骨。

非承载式车身结构详解

承载式车身结构

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    承载式车身

    车身结构按照有无刚性车架划分,可以分为:非承载式车身和承载式车身,车架就是支承车身的基础构件,一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上。

    承载式车身的汽车没有刚性车架,整个车身成为一个单体结构。承载式车身结构只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位。发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。相比非承载式车,承载式车身最大优点莫过于重量轻,而且重心较低,车内空间利用率也比非承载式车身结构更高,所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构。但是,承载式车身的相对撞击能力弱的缺点。

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