汉兰达VS凯美瑞 你将续写一个什么样的神话

汉兰达VS凯美瑞

点击此处查看全部新闻图片

    记得今年6月份汉兰达2.7L精英版上市的时候以仅相当于CR-V和RAV42.4L自动档的起步价让所有准备入手此款车的车主欣喜若狂。低价入市，对于广丰来说唯一的目的就是冲销量。目前，广丰曾经的两大车型----凯美瑞和雅力士都已经陷入了销售的瓶颈期，所以汉兰达对于广丰来说可算是救命稻草了。在低价策略的同时，广丰也放言：要让汉兰达复制凯美瑞的神话！

    但仅仅是复制销量神话就可以了吗？

    09年凯美瑞刹车失灵乃至造成严重事故的事件层出不穷，甚至于成就了中国有史以来最大的召回，广丰一度沦为笑柄，品牌形象大打折扣。

    在这个时候，是继续实行低价策略压低质量促销量的时候吗？当然，这不是说便宜一定没好货，而实在是广丰的“便宜”，“优惠”，“低价”让人不敢恭维。没人希望为了几万块的优惠而买一辆存在事故隐患的“杀人车”吧？虽然低价、实惠一直是广丰和整个丰田品牌引以为豪的优势，但显然，他们已经“误入歧途”了。过于追求价格上的优势而忽视了质量的保证，这真的是一种愚蠢的行为。

    今天在论坛里看到一篇帖子，车主是汉兰达2.7豪华版的用户，老司机，驾龄14年。在宁沪高速上因为刹车失灵与凯美瑞相撞，他戏称为这是“本是同根生，相煎何太急”。同时坛子里跟帖的朋友们也都很一致的反应“大汉”的刹车确实有点“软”。

    难道这又是一个“召回神话”诞生的前兆？

    关注车市的朋友应该都知道，从07年开始，丰田公司已经在全球各地不间断的在创造着召回神话了，不论是震惊全球创历史记录的全美召回，还是在国内开创了先河的广丰召回，都无一例外的刷新了记录。“首创”，“历史第一”，”全球最大“，“规模最大‘，”令人震惊“，这些词在见证了丰田的辉煌业绩之后再次形容了他的种种不堪。

    汉兰达将复制一个什么样的”神话“？

    当初广丰人的豪言壮语犹在耳边，汉兰达的销量也甚是可观。同样，问题也初露端倪。

    作为一家仅有3年历史的汽车企业，广丰经历了别的企业所没有过的“当年投产当年盈利”的辉煌，也经历了大规模召回颜面扫地的低潮，不论是成功还是失败的经验足以让他们明白：对于日渐成熟的中国消费者，不是挂着丰田的牌子就好卖的。   

关于“汉兰达、广丰、刹车”的

• 资讯
• 供应
• 求购
• 吧