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传统方式难出人才校企合作破汽修培训瓶颈

2009/11/6/08:23 来源：云南网

“这是什么车？没见过。我们在学校里老师都讲东风、解放牌汽车。”云南雄风汽车摩托车运动俱乐部车队经理陶红对于新进厂学徒的专业水平颇为不满。据他介绍，公司每年都会招聘很多技校毕业生进厂，对新人也会做一个摸底检测，面对基础考题，大多毕业生都显得无从入手。培养一个毕业生需要2至3年，且培养好后人才易流失。这样，高级技师就更显得“物以稀为贵”。

采访中，陶红告诉记者厂里招聘的技校毕业生大多来自我省知名的职业技术学校，可以说学生专业技能差的情况普遍存在于各所学校。从他们了解的情况看，许多技校虽然开设了汽修专业，却不舍得硬件投入，只是靠老师带着学生“啃”书本，虽然学生掌握了一些基础知识，但由于没有更多动手机会，加上理论无法及时更新，很难适应市场的需要。许多人经过三五年的学习，虽然学会如何使用高级轿车上的电脑软件，但却连一些最基本的故障都不知如何处理。

世博车市总经济师车银川介绍，每周至少有2～3款新车上线，这样的研发速度使得汽车维修行业知识更新速度加快。“眼下，技校生确实是这个行业最重要的人才来源。”他表示。遗憾的是，大部分汽修专业出来的“科班”技校生，所掌握的也只是一些粗浅理论，动手能力很差，基本都要经过2至3年的培养，才能独立操作，这就导致了行业断层。

同时，不少汽修企业负责人表示，培养新人需要花费大把时间和金钱，汽车维修工不懂电子知识，光敲敲打打是修不好汽车的。目前汽车行业的绝大多数专利都掌握在奔驰、宝马、丰田等国际汽车巨头手中。没有一定的外语基础很难学透新车的维修技术，在维修过程中如果遇到需要查维修说明书，自己又不懂外语，真是“寸步难行”。可年轻员工难定性，技师流动性大给企业造成负担，与其这样不如“挖角”抢高级人才，算下来，高薪“挖角”反而更能节省成本。

受训3个月就能找到工作快修连锁携手职高培养人才

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10月23日记者来到昆明市官渡区职业高级中学（以下简称“官渡职中”），来自黑龙江的学生小刘开心地告诉记者：“没想到上3个月的课程就能找到工作，企业给我们的承诺是基本工资1200元再加提成。我的指导老师在公司里每月可以拿到1万多元，我算是看到希望了。”官渡职中与“小矮人汽车快修培训中心”共同合办培训班正式成立，首批快修班有50名学员。据了解，这是昆明市首个校企合作办的汽车快修中心，今后将为昆明汽修行业培养顶尖快修人才。官渡职中副校长张毕祥表示，校企合作的模式让技校毕业的学生与社会“零”距离，也让学生在短时间内学到实实在在的东西。

记者了解到，“小矮人”此举正是为了缓解汽修人才紧缺的情况，“我们在昆明有11家店，现在缺少200位员工，单凭社会招聘短时间内难以补足空缺，而招聘人员与企业的磨合期也会影响维修店发展。”小矮人总经理郑安礼介绍。

在50位新入学学员中记者发现两位女生，“女孩子确实不太适合汽修行业，但随着分工细化，如调漆等工作也适合女生。通过专业人士的集中培训，学员在短期内就可在某个工种学到手艺。而随着技术升级，公司员工也将分批回到学校进行业务升级培训。”郑安礼告诉记者。不少维修企业对这次“校企合作”的模式很赞同，据郑安礼介绍，已经有不少汽修企业与之联系寻找合适的技工。

昆明市汽修行业协会专家表示，这种校企合办的创新模式，不仅很好地解决了学生的就业问题，而且能为昆明市汽修行业培养大量的汽车维修技术人员，服务于社会，值得很好地推广。