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丰田脚垫门：中国汽车企业从中吸取什么？

2009/11/5/16:28 来源：华商网

前一段时间，很多媒体都发表了三则有关丰田的新闻。

　　第一则新闻的标题是“丰田汽车总裁日前为北美汽车缺陷致歉;。主要内容是日本丰田公司之前发出紧急通知，因为发现驾驶员位置的脚垫与油门之间存在问题，可能引发事故，因此准备召回在美国的380万辆车。

　　第二则新闻的标题是“传丰田拟推10亿美元营销及广告计划;。主要内容是丰田汽车正在准备进行一项10亿美元的营销及广告计划，来提高丰田第四季度在美国汽车市场上的销售量。丰田汽车拟推出这项计划的原因是，该公司正面临着自1937年创立以来最为严重的滑坡形势。根据丰田汽车的预测，该公司将报称第二个财年的连续亏损。

　　第三则新闻的标题是“丰田上调2010财年销量预期至670万辆;。主要内容是丰田汽车近期的销量已经开始增长，8月份汽车销量同比增加9%。该公司已经将其截至明年3月末的2010财年全球汽车销量预期上调3%，达到670万辆。

　　将这三则新闻串联起来，会有一种复杂而沉重的感受。

　　俗话说，黄鼠狼专咬病鸭子。在全球汽车业，丰田绝对属于精壮鸭子。但还是被咬了个鲜血淋漓。

　　凡是参观过丰田汽车生产现场的人，都会对丰田的精益生产方式心仪不已，更会对它的质量与效率的管理理念、机制和方法留下难以磨灭的印象。正式因为如此，全球制造业数十年来始终将丰田视为质量管理的圣地。但是，从去年由于燃料箱安装缺陷在日本召回63万辆轻型客车开始，到今年发生在中国的召回门，再到发生在北美的翻车门和脚垫门，这座全球制造业的灯塔正在经受一场前所未有且旷日持久的市场海啸。

　　是什么让丰田在产品质量上连续遭遇地震呢？

　　上世纪30年代，比利时天文学家勒梅特创立了宇宙大爆炸理论。根据这个理论与实际的天文观测，所有的星系都在相互远离，并且距离越远，远离的速度越快。

　　这种情形同样也发生在各国汽车消费趋势的变化上。上世纪90年代以来，先前象大陆一般规模庞大的同质需求市场，迅速分裂成为了群岛一样的小众区隔市场。不同人群对于汽车生活的期望、以及对汽车的个性化需求都在相互远离，而且远离的速度越来越快。

　　自从亨利福特运用大量生产方式(mass production，MP)制造T型车伊始，世界汽车产业就一直行驶在“双规;的轨道上。生产规模和销售规模成为了汽车企业的两大引擎。同质需求市场的迅速消融，让这两大引擎受到了严厉的挤迫。如何在小众需求与规模制造之间实现有效的调和，成为了摆在全球汽车企业面前的一道时代课题。

　　德国大众给出了精彩的答案。作为平台战略的创造者，德国大众凭借它对产品组合进行了整合优化，在有效降低成本的同时，加快了新产品推出的速度，提高了轿车产品的市场竞争力。平台战略不仅促进了制造技术的发展，并且促成了产品的研发体系、供应体系和服务体系的巨大创新。于是，以平台战略为中心、以全球采购和模块化生产为基本点的汽车研发-生产的新模式诞生了。