专家在线谈金融危机汽修企业的发展机遇

    慧聪网：现在兴起“汽车医院”这个概念。这种形式在中国可行吗？

    胡建军：“汽车医院”是一个形象的类比，给汽车诊断故障和医生给病人看病类似，看病主要是望闻问切，修车也一样。车主在和维修企业沟通很多时候在车主这里出了问题，他没有很好的把车的病情、症状告诉维修企业，在沟通上出了问题，很多车主不擅于描述自己爱车出现的故障，只是说出现了什么状况，并没有把在什么条件，什么气候出现的描述清楚，甚至一些涉水等情况还有隐瞒，这使得维修工在维修方面很有难度，也会因此问题解决了，但并没有从根上清楚，也给其他故障发生留下隐患，造成误诊、返工等等。“汽车医院”其实是强调维修企业和车主的交流。

    阚有波：在汽车修理的过程中，信息是非常关键的，要说“汽车医院”，在我的概念里我把它分为三类，一类是真正的诊断中心，它的作用包括诊断，包括大修，另一种是具有养护功能的店，这种店不只是机油三滤，要是全面的养护，第三类就是平时常见的洗车店，汽车美容店。大家在修车的时候遵循这样的原则去找对应的店，这样的效果要好的多。因为每位维修技师都又自己的擅长，这样分类能做到专人专修，就像到专科医院一样，维修的效果肯定好，而且维修质量也会提高。

    薛庆文：维修的不到位主要又两方面，一个是车主的表述部清楚导致误诊误判，两一个是这个“医生”本身就是“江湖医生”，如何把维修企业形成标准化，所以“汽车医院”更主要是“专科医院”，养护一般都可以，修理就要进行专业的维修。目前这个“专业”没有推展开，是因为维修企业不愿把自己的客户推到别人的店里。

    慧聪网：专业的维修需要高水平的技师，现在国内汽修人才稀缺，在人才培养方面都又那些见解？

    胡建军：做一个好的维修技师其实是听不容易的，因为这个行业还是一个经验型行业，以经验为主要，有一定的理论基础，还要有很长时间的维修经验。现在很多维修技师知道怎么修，但不知道为什么这样修，现在越来越趋向用数字说话，维修也还，换件也好都要经过专业的测量检测，用数字说话。应该在技术指标下功夫。

    阚有波：我给大家算笔帐，现在北京的在册修理工大约十万人，而又理论知识的不到一万人，而这十万人里也不全是在维修第一线，又做管理的，做装饰的等等，所以人数缺口更大。现在培养汽修人才首先要有理论和实践，还要又沟通能力，能从车主那里了解车的真是情况。一个人不可能全部都会什么都能修，他只要在一个方面或几个方面精通，成为专家就很部容易了。

    薛庆文：从我的个人经历就深有感触，我以前也是依靠经验，故障解决了，但并不能从根上找到原因，能够达到“专科医生”是一个理论和实践不断加强的过程。以前只得到了结果，并不知道过程，这就是经验在修车，这些罗列成一类问题，但需要理论来帮助解决各个问题。

    慧聪网：受金融危机影响，很多汽车企业转到售后，售后受到越来越多的关注，对于汽修行业来说，金融危机是不是一个促使发展的机会？

    阚有波：即使没有金融危机，以前的汽修模式也是存在弊端的，换言之，之前的服务模式没有达到车主的真正要求，把以前的服务做好，其实也是这个行业的提升，这是其一；

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