配置法定检测线完善质检工作(图)

    3年前出台的《机动车维修管理规定》，一度在汽车维修和检测企业引起极大的震动，新规中明确要求“机动车维修经营者进行二级维护、总成修理和整车修理应当实行竣工质量检验制度”，并且“使用符合有关标准并在检定有效期内的设备，按照有关标准进行检测，如实提供检测结果证明，并对检测结果承担法律责任。”国家强制机动车维修企业开展质量检验工作，促使更多的企业开始配备汽车检测线。（可以说，这一法规使得检测线受到前所未有的重视。而由于资金、技术等原因不具备法定检验条件的维修企业，必须委托检测机构，通过外协合作的方式完成竣工检验工作。）随着落实法规“过渡期”的结束，行业主管部门在逐步加大对违规企业的处罚力度，检测线的选购和配置也更加受到越来越多维修企业的关注。

图一

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    一、检测线的市场现状

    当前我国已建成的汽车检测站(包括综合性能检测站、单项性能检测站)约为3000余家。其中A级和B级站1000多家。我国的汽车检测设备生产企业达1000多家，产品有1万多个品种，3000多个规格型号，己经初步具备生产较高水平的全套汽车检测设备的能力。

    目前国内市场上生产检测线或为检测线提供核心产品的企业中，中外品牌都有，国外品牌主要有德国马哈和德国百斯巴特，他们在北京都设有办事处。国内厂家主要有深圳市安车科技有限公司、成都成保发展有限公司、深圳市康仕柏实业有限公司、大昌集团格普国际有限公司、北京欧润特科技有限公司以及山东淄博的检测线生产厂家。淄博是一个检测线生产比较集中的区域，这里汇集了淄博凯迪汽车保修设备有限公司等多家企业。各类品牌的检测线，因配置不同，在价格方面差距非常大。

    二、检测线的布局规划

    布局规划是检测线筹建中的一个十分重要的问题，工艺布局设计合理，将大大提高汽车检测效率并降低筹建成本。检测线在筹划时应重点考虑的一些因素主要如下。

    1.首先要考虑设备组合后的检测效率

    在同一条检测线上，要尽可能地使各工位的检测时间均衡一致。若有一个工位占用时间过长，即便其他工位检测速度再快，也将会造成检测车的队列阻塞。因为在检测线上，平均检测一台车需要多长时间，是由占用检测时间最长的检测工位来决定的。

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