盛夏的八月，太阳灼热得想要蒸发地上的一切，而东南区的某汽车修理厂的师傅们，却顾不得这些，忙得不亦乐乎。除了车间里正在改装的车辆，外面还有两个正等待的的哥。修车的陈师傅感叹道：“油价上涨，很多人因为业务的原因，离不开车。

    有时一天光油钱就得多支出二十来块。所以油价涨了，我们的活也多了起来。很多车主到这儿来就是为了把车改成油气双燃料的。”

    一旁的的哥小王也接茬道：“为啥要‘油改气’？省钱呗。现在油价涨得太快，虽说国家有补助，但还是能省就省吧，毕竟我们出租车挣的都是辛苦钱，不容易啊。”小王简单地算了一笔账：他的桑塔纳出租车，每天在市区要跑四五百公里，大热天的，开着空调，百公里耗油10升左右，这一天下来光油钱基本在二百六七十元。改烧燃气后，耗气量和燃油差不多，但燃气现在是每升3.32元，这样一算，光燃料一天少说也可节约四五十元。改装一辆车8000元左右，一年不到差不多就可以省回来了，这事儿，当然值得。

    陈师傅说以前厂里绝大多数是出租车，但最近一个时期，私家车也明显增多，大概能占到改装量的10%。

    安全性、舒适性下降

    私家车主兴趣不大

    “油改气”生意火爆，私家车“油改气”也在增多，但更多的私家车车主还是处在观望甚至抵制状态。为此，车周刊随即采访身边的有车一族发现，绝大多数私家车车主还没有把自己的爱车改装成双燃料汽车的打算。

    “改双燃料？我没想过。”跨入有车一族已经三年多的李先生说，“我觉着烧双燃料的车多是公交车和出租车，私家车改双燃料的不多吧？反正我是不会改。总觉着改装后后备厢里放个气罐，很容易出事故。”

    而在采访的私家车车主中，一说“油改气”，几乎所有的人都提到了安全这个问题，看来安全问题是私家车车主认同“油改气”的最大障碍。

    当然，也有私家车车主表示，私家车不同于出租车，“油改气”没有太大的必要。车主朱女士就认为，自己的车主要是上下班用，偶尔郊游或者回老家一次，一年也就1万多公里，一个月平均就跑1000公里左右，全部烧燃气，一个月最多节省二三百元钱，光改装的费用就得好几年才能省回来，太不划算。再说，看看现在郑州的几个加气站，哪个不是排几百米的长队？为了加气等一两个小时，有点太麻烦了。

    也有私家车车主对改装后的动力表示担心。“有次坐的是一辆‘油改气’的出租车，一到红灯和起步的时候就得把空调关了，上坡的时候看着那个费劲，我都替司机师傅着急，要让我的车变成那样，哪里还有一点驾驶的乐趣，我可不干。”车主王先生说，“买车本来就是要把日子过得舒适点，为了省点钱弄成那样，还不如不买车呢。”

    问题一：“油改气”有哪些优点？

    经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

    社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。