上周，本报维权专版《黑作坊作梗，谁为“翻新胎”正名》一文中，对地下作坊损毁翻新轮胎业予以了关注。继后，很多读者和消费者纷纷来电，对翻新轮胎地下作坊表示出极大的好奇。到底翻新胎地下作坊是什么情况？他们到底如何造假？为此，本报通过各种渠道深入某家翻新胎地下家庭作坊，直击家庭作坊翻新胎的整个流程。

    现场：废旧胎原料出处

    回收站长期蹲点“取宝”

    所谓翻新胎，就是将磨损和使用过的旧胎进行处理而来的“新胎”。大部分正规翻新轮胎厂都有固定的回收途径，可一些翻新轮胎地下家庭作坊却只能四处搜集废旧轮胎。那么，这些地下家庭作坊的废旧轮胎搜集渠道来自哪里呢？

    “大部分橡胶制品回收站都有很多被抛弃的报废轮胎。”一位业内人士告诉记者。记者跟随这位业内人士来到位于上海市郊的某橡胶质品回收站，看到在一块数千平方米的空地上，的确堆满了各种型号的报废轮胎。

    据悉，类似这种橡胶质品回收站在上海有数处，原来位于宝山附近的回收站在政府部门的打击下已经移往远郊。记者在现场看到，当有运送废旧轮胎的车辆进入回收站时，聚集在门口的几十名外来人员便一哄而上。不少人纷纷爬上车子，从报废的轮胎中翻找。业内人士告诉记者，这些人都是在寻找一些有翻新价值的旧胎，并不惜用高于其他橡胶质品的价格将旧胎买走。

    在回收站门口，记者注意到一位40岁左右的男子，他只要看到有运送轮胎的车辆过往，就立刻上去询问车主是否出售轮胎，并一边用手中的螺丝刀翻开轮胎的内侧检查。大部分轮胎的胎面都已经磨损得非常严重，而一旦发现有再利用价值的旧胎，该男子就会立刻和对方谈价钱。“每天到上海各大回收站的旧胎差不多有几十吨，回收的这些旧胎一般20元到50元一个。”他说。

    现场：加工现场

    光滑表面刻出深深花纹

    在回收站收到轮胎后，收胎者并不着急将轮胎运走。“一般他们都等到天黑才将回收的轮胎全部运走。”业内人士向记者透露，这些轮胎一般都运到附近的加工点，而加工点都隐藏在周边的居民楼中。由于地处郊区，不少村宅成了旧轮胎的临时摆放仓库。

    在业内人士的带领下，记者来到一处轮胎摆放点，发现整个院子堆放着上百条轮胎，中间摆放着两台轮胎拆装机，两名男子正将轮胎放上机器充气试压，部分轮胎的帘线也开始剥落。两名男子所加工的轮胎胎面基本上已全部磨平，然后用一把类似电烙铁的刻刀对磨损后的轮胎表面进行重新刻花。随着刻刀的高速运转，那些刚才还是平滑的轮胎表面，很快被刻出深深的花纹。随后，他又拿出涂料将轮胎进行一番粉饰，原本粘满泥土的轮胎顿时成了一只“新胎”。

    记者随即找了个机会和两名男子攀谈起来，“这些轮胎能用吗？”“当然能用，再开两三万公里绝对没问题。”“不是说轮胎翻新要达到标准吗？你们怎么随便刻？”“这不要技术标准，我们都是有经验的。”近20分钟的交流中，工人告诉记者，他们主要做的是轿车轮胎的翻新，一般出售价格在50元到150元之间，而卡车轮胎翻新后出售的价格更贵。

    业内人士告诉记者，手工刻花只是轮胎加工中的一步，这种地下作坊的翻新轮胎需要经过四个步骤：首先要将旧胎上的一些磨损、磕碰外伤修补好。