奥迪3.0I-V6-TDI型燃油供给系统详解(图)

    新款奥迪A6L轿车3.0I-V6-TDI型柴油机的燃油供给系统采用了Bosch公司的第3代共轨技术，如图1所示。该系统配有一个由齿形皮带驱动的高压泵，左、右气缸座各有一条分配管。喷油压力提高到了1600bar（1bar=100kPa），比以前的第二代共轨系统提高了250bar。

图1

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    1．压电喷油阀

    新一代共轨系统上最重要的改进就是燃油喷射系统采用了如图2所示的压电喷油阀（Piezo-喷油阀）。这种喷油阀是利用压电效应来控制的。压电效应是指当离子构成的晶体（电气石、石英、酒石酸钾钠）发生变形时，会产生一个电势。压电效应也可以反过来用，即加上电压后晶体会被拉长。

图2

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    采用压电喷油阀的好处在于：每个工作行程可产生多个触发周期；大大缩短多个喷油阀之间的切换时间；可以产生很大的力以对抗共轨压力；燃油卸压时可精确地控制行程；触发电压为110～148V，这取决于轨道的压力。

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