液力变矩器内过脏故障现象：有时在更换了烧蚀的离合器或制动器后，会遇到连续烧蚀行星齿轮机构的情况。如一辆丰田皇冠轿车，在更换了１组烧蚀的离合器后，由于没有及时清洗液力变矩器，结果每隔３０００ｋｍ左右超速挡行星齿轮机构就烧蚀一次。一连烧蚀了３组后，直到彻底清洗了液力变矩器，超速挡行星齿轮机构才没有再次发生烧蚀。还有时更换了烧蚀的离合器或制动器后，会遇到发生换挡冲击的新故障。

    此类故障诊断方法：检查变速器油的颜色（如油的颜色仍为褐色，说明换油不彻底）。

    故障分析：液力变矩器锁止离合器的锁止方式有液力式、粘液式和离心式３种，其中最常见的锁止方式是液力锁止。液力变矩器采用液力锁止的变速器有２个进油口，一个在油底壳内的控制阀上，另一个在变矩器内的涡轮轴上。在控制阀上的进油口有油液滤清器保护，而在涡轮轴上的进油口则没有油液滤清器保护。后者在进入锁止工况前通润滑油道，在进入锁止后又通控制阀、电磁阀及蓄压器。只要有１组离合器或制动器发生严重烧蚀，维修时就必须彻底清洗液力变矩器。因为烧蚀而剥落的粉尘会大量进入液力变矩器，如不及时清洗，这些粉尘会随油液流动而堵塞润滑油道，造成连续烧蚀同一组行星齿轮机构。因为变矩器在进入锁止工况前，输入轴的油道和润滑油道相通，变矩器内的脏东西会顺着输入轴上的润滑油道进入，并堵塞变速器最前端行星齿轮机构的润滑油道，从而造成该组行星齿轮机构的连续烧蚀。

    自动变速器的行星齿轮机构靠润滑油压润滑，离合器和制动器靠工作油压润滑，所以在润滑油道堵塞后行星齿轮机构发生连续烧蚀时，离合器和制动器却没有发生再次烧蚀。

    液力变矩器在进入锁止工况后，涡轮轴上的油液进油口和控制阀相通，这些粉尘会随油液流动进入控制阀、电磁阀和蓄压器。进入控制阀时会造成滑阀卡滞，如换挡阀轻微卡滞，会造成所负责的挡位发生换挡冲击，换挡阀严重卡滞，导致变速器缺挡；主调压阀卡滞在泄油一侧，汽车将无法行驶。粉尘随油液进入电磁阀时会造成卡滞或泄油滤网堵塞等故障，如主油压电磁阀泄油滤网堵塞会造成主油压过高，所有的挡位均出现换挡冲击。进入蓄压器会造成活塞卡滞或密封圈漏油的故障，蓄压器活塞卡滞会造成它所控制的挡位发生严重的换挡冲击，蓄压器活塞密封圈漏油会造成连续烧蚀同１组离合器或制动器。

    维修方法：彻底清洗液力变矩器。可以在放净脏油后加入自动变速器专用清洗剂，将变矩器在车床上夹好，用车床带动涡轮轴旋转，涡轮轴带动涡轮旋转几分钟，然后将清洗剂控净，再加入新的自动变速器油，用同样方法清洗一遍，放净后再换１次油即可。也可以用车床剖开液力变矩器进行彻底清洗，但须注意以下２点。

    1、剖开前须在变矩器两端做记号，变矩器又是发动机的飞轮，动平衡不能破坏。

    2、用二氧化碳保护焊重新组焊时，要保证变矩器油泵驱动毂的垂直度，否则会造成油泵早期磨损或油泵油封漏油，后者将导致汽车无法行驶。