CLASS2通讯网络的故障维修中应注意以下几点：

    1、CLASS2允许如下控制单元之间相互传递数据，也允许故障诊断仪与这些控制单元通讯。这些控制单元是车身控制单元BCM(D-CAR车系的BCM未接入CLASS2)、电子制动控制单元、空调系统控制单元、气囊控制单元、组合仪表、动力系统控制单元PCM以及钥匙确认系统控制单元等。

    2、如果连接在CLASS2数据总线上的某个控制单元不能与诊断仪(Tech2)完成数据交换，而其他控制单元通讯正常，则说明该控制单元有故障或该控制单元到组合件SP205之间的数据线断路或接触不良（各控制单元通过SP205连接到CLASS2总线上）。

    3、CLASS2通讯网络静态时电压为0V，启用时的电压为7V。如果连接各控制单元的数据总线或与诊断仪连接的数据总线受到干扰，例如总线对电源或对接地短路，均会造成所有控制单元无法进行正常的数据通讯。

    检修实例1：

    故障现象：一辆2004年款别克GL8商务车，行驶里程2.5万km，车主反映有时起动时起动机没有反应，且防盗警告灯点亮，挡位指示灯不亮，其他仪表显示无规律变化。

    故障检修：因为该车的故障涉及到了多个系统，故障现象比较复杂，因此首先用Tech2诊断各系统控制单元。但是当故障出现时，使用Tech2无法进入各控制单元。笔者认为，虽然故障现象主要表现在仪表板上的各指示灯异常，但是各仪表指示灯同时损坏的可能性非常小。挡位信号、水温表信号、车速表信号、燃油表信号以及发动机转速表的信号均来自动力系统控制单元PCM，PCM接受各传感器信号并通过CLASS2总线传送给仪表，因此最可能的故障点是PCM或CLASS2总线。

    首先检查PCM的电源及搭铁线路，没有发现异常。断开PCM上的线束插头，打开点火开关，测量PCM上的线束插头的C1中的59号针脚对地电压为5V，而CLASS2在静态时的电压应约为0V，这说明CLASS2总线存在对电源短路的地方。为了缩小故障范围，逐一断开组合件SP205上的各系统数据线，当断开SP205的D脚时，CLASS2总线上的电压降为0.6V。

    因为D脚的数据线与收音机相连，于是拆下收音机检查，发现收音机的电路板上有被水腐蚀的痕迹，有可能是空调水渗入。更换收音机，并将附近的空调管路进行妥善处理后，该车的故障排除。

    回顾总结：因为收音机的故障导致了CLASS2总线对电源短路，造成了PCM的数据无法正确地传送到仪表，导致了各仪表指示的异常，同时也导致了发动机无法起动。

    检修实例2：

    故障现象：一辆2001年款别克GL轿车，行驶里程8万km，车主反映当车辆行驶在不平的路面时，仪表板上的仪表灯(警告灯)有时会全部点亮，类似车辆起动后仪表自检的情况，但发动机没有熄火。

    故障检修：在颠簸路面上行驶时，仪表板上的指示灯突然全部点亮的故障相信有些维修人员曾经遇到过，根据故障现象，首先可以肯定为间歇性电路故障。