一、汽车排气仪原理：

    汽车排气仪器最常用的是不分光红外线气体分析仪(NDIR)，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)等。

    不分光红外吸收法仪器结构简单，测量精度高，运行费用低，操作简便，可分析CO、CO2、HC、NO等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。

    电化学法：NOXO2检测器是电化学式，属消耗性的，寿命多为两年以内。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理送显，结构简单，易于更换。

    氢火焰离子化法测量HC具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点。

    而化学发光法分析NOX具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。

    因而用氢火焰离子化法分析HC，用化学发光法分析NOX被各国广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂，运行费用较高，操作不够简便，目前只应用于发动机排气分析。

    光学平台为仪器的心脏部分，控制仪器的整个运行。从光源辐射出来的红外光，被切光片调制成断续的光束，此光束通过样品气室，然后再穿过滤光片，进入检测器。样品检测器接收到这些光信号，便转换成电压信号输出，系统进行数据处理，从而获得被测气体的相应浓度。

    仪器显示主要有三种方式：

    电流表指针指示：国内外最早的分析仪器通常采用的方式，靠指针指示，直观简便，多采用模拟技术；

    LED数码管显示：比指针方式在进一步的显示方式，这种方式简单可靠，数字大而明亮，仪器功能增强，多是模拟或数字处理技术；

    LCD液晶显示器：可显示汉字和较复杂的图形，控制系统复杂，功能强大，仪器档次高，菜单引导操作简便易行，采用现代计算机、单片机等数字处理技术，是现在和未来发展的主潮流。

    二、汽车排气污染物：

    汽油是目前汽车（点燃式发动机）普遍使用的常规燃料，其组成十分复杂，主要有20%的丁、戊烷，45%高碳烷、烯烃，芳烃及其它添加剂，氢碳比控制在约1.85:1，以辛烷值衡量抗爆性能，理论上正庚烷的抗爆性能最差（0%），异辛烷最高（100%）。汽油在发动机内燃烧产生的有害气体主要有CO、HC、NOX等，CO是不完全燃烧的产物，燃油混合不均匀或燃气温度低等造成；HC约100~200种成分，也是不完全燃烧造成的，它并非是未燃烧的燃料而是燃烧的副产物，主要包括甲、乙烷等烷烃，烯烃，芳香烃；NOX中90%的是NO，是燃料在1600℃时燃烧造成的，在通常怠速，甚至双怠速测试中的高怠速状况下，NO不高（只有数百ppm），只有在加速模拟功况法（ASM）状况下监测NO的浓度才有意义（数千ppm）。另外在汽油中添加含氧化合物（甲醇、乙醇）也会导致其排放增高。

    随着全球环保意识的增强，越来越多的国家开始使用替代燃料减少排污，如液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、酒精（乙醇）等。