一、改高流量风格

    高流量风格的确是一个最简单的就能提升动力的办法，因为增加了进气量，提高了气缸内的汽油/空间雾化程度，肯定会有利于点火的爆燃效率。但是需要看到一个问题，高流量风格提高进气量的办法肯定是增大空滤的缝隙来实现的，在这里大家不要抱有侥幸心里，就是又能跟原厂空滤一样的过滤性能又增加了进气量，在物理原理上这是决定行不通的！提高了空滤的缝隙就会意味这空气会更多的进入气缸，同时尘土也会成比例的增加，长期下去气缸的缸体就会收到细小的尘土沙粒的反复打磨，可能改装高流量风格的车，跑1万公里就相当于原厂空滤3万公里的磨损程度了。

    至于冬菇那个就更算了，冬菇完全是为了竞技赛车用的进气装置，民用使用的话，几乎等于给车气缸安装了一个砂纸的打磨器，大家一定要小心。

    我的观点：高流量风格倒不是不能用，就是如果你对你的车没有长期的驾驶打算，比如开个5年8年的之类的，那你随便改。但是如果你想把你车开10年，劝您别用高流量风格，等过了2-3年之后，你就知道它的威力了。就像年轻姑娘20岁时候，冬天也超短裙，年轻时候没事，到了中年和老了病就找来了。

    二、点火线市面卖的就比我车的强

    点火线这个东西，市面上有什么“力爽”的之类的，对于一些国产的车型来说，更换点火线是个有一丝丝作用的事情，因为可能出于成本考虑国产小排量车的点火线质量极为一般。但是对于10万以上级别的车型来说，更换点火线就是一个比较愚蠢的行为，因为这时候厂商对于点火线的质量会有极为严格的控制。如果把价格提高到20万左右，甚至点火线质量要比100%的市面的卖的点火线要强，比如大众系列的黑头、红头火线，那都是质量上佳的产品！

    再提示一句：好的火线和差的火星对于火花塞点火效率的差异在0.5%左右，不要迷信市售点火线包装上的那些迷人的加粗点火瞬间的照片。

    我的观点：6万一下车，改个火线吧，6万以上您三思！15万以上如果您改了，求您再改回来吧。

    三、悬挂越硬越好

    悬挂这个东西，就是我亲身体验，我跟您说个现象，您就会吃惊的，当初我自己的改装捷达、我公司同事的改装宝来和一个狂热的改装夏利的朋友，我们三个人的后桥都是变形的！

    这是怎么造成的呢？就是我们都用了最硬的悬挂，并且也曾经过走一阵子的颠簸道路。

    道理其实不难想像，在颠簸道路上，如果你车碰巧后面又坐了人了，这时候地面的冲击不断的传递到轮毂上，而轮毂和宽扁胎不会吸收太多的能量，大部分能量是需要靠悬挂来吸收的，但是我们的车都是最硬的悬挂，悬挂吸收能量要少很多，硬梆梆的，于是冲击力全加载到后桥上，理论来说后桥是最硬的，但是长期的颠簸，一点点的冲击，最终形成了质变，那就是后桥变形。

    捷达、宝来的德国品质也架不住长期的冲击，超硬的悬挂给了他们极大的负担。

    我的观点：超硬的悬挂是落场用的，日常民间使用的话，我还是建议使用硬度、高度和柔韧性都非常合适的运动套装，如果您不是经常落场的话，一定要把你的绞牙避震调节到最软档次，如果有可能最好别装绞牙避震。如果您已经装了，那就劝您后座尽量少坐人、坐人的话少走颠簸道路，遇到坑坑坎坎一定要大幅度减速。