记者各地汽配市场上，对近20家销售制动液的商家进行了调查，结果出售没有生产许可证制动液的商家就有12家，其中一些商家没有生产许可证的制动液种类竟然多达7、8种，而这些没有生产许可证的制动液质量令人担忧。

    其他不合格的表现

    温度

    除了快速检测中测试平衡回流沸点之外，制动液的低温流动性也是影响行车安全的一个重要指标。实验人员将优质制动液和劣质制动液样品同时放置在零下40摄氏度的实验仪器中进行观察5分钟后，劣质制动液已经开始冻结，最后全部冻结成冰，而这时合格制动液的状态还没有发生变化。

    我国幅员比较辽阔，在北方地区气温往往会降的很低，当气温较低时，如果制动液的低温黏度不能保持在一个很好的范围内，就会造成制动液的黏度增大，严重时还会发生冻结的情况。当制动液在制动系统中发生如此现象时，在踩刹车时很难把制动力传输到车轮上，也会造成刹车失灵。

    耐腐蚀

    在制动液腐蚀性实验中我们看到，把两对铸铁材质的刹车系统制动分泵分别浸涂不同的制动液，放在湿热箱中，24小时之后浸涂合格制动液的分泵没有变化，而浸涂劣质制动液的分泵却出现了严重的锈蚀。

    汽车制动系统包括多种类型的金属，包括铸铁、铜、钢等等。制动液的腐蚀性很强时，就会造成制动系统的金属片腐蚀，严重时会造成制动系统泄漏，制动液跑损，然后制动金属片也会发生腐蚀卡死，造成刹车失灵，引发严重的交通事故。

    制动液生产揭秘

    在调查中记者发现，制动液的生产工艺并不复杂，简单讲就是将一些原料油品按一定比例进行调和。影响制动液质量好坏的关键就是选择什么样的原料和原料的质量。按照国家标准的要求，制动液分为DOT3、DOT4、DOT5三个等级，业内人士告诉记者，即使是最低标准的DOT3制动液产品，要想达到国家标准的要求原料的成本也是比较高的。

    某合格制动液企业负责人陈允文告诉记者：“按照目前的市场价来说，如果保证产品质量的话，按照现在目前制动液的一个成本看来，就是最低的，按照国家的标准，DOT3的成本一般核算在12到13块之间，按照目前原材料的成本价来算，低于这个价格的成本，制动液的控制很难再控制，要保证质量好的前提下，很难再控制下来。”

    据专家介绍，劣质的制动液多数是用甲醇和乙醇等原料生产的，这些原料的价格比合格制动液生产的原料的价格便宜得多，每吨价格相差在1万元以上，而这些原料的沸点很低，例如乙醇的沸点只有70度，所以这样原料生产的制动液根本达不到国家标准的要求。

    在采访中记者了解到，我国制动液产品质量参差不齐，在汽配市场、修理厂等销售环节制动液产品质量不容乐观。中国标准化协会汽车养护用品技术推进委员会秘书长郭亦明

    对记者介绍：“我们国家现在制动液全国的需求量大概是两万吨左右，其中在配套厂，就是跟主机配套的基本都是达标的，然后在市场上流通领域中间，就像汽配商店，还有街边