“3•3•30族”是时下汽车产业内广为流行的“新兴词”。所谓“3•3•30族”，即那些驾龄不足3年，驾驶车辆为3年内新车，日常行驶半径不超过30公里的驾车人群。CAA大陆汽车俱乐部相关负责人向记者介绍到，这一群体的普遍年龄在23-35岁之间，多分布于北京、上海、广州等大中型城市，人数约占驾车群体一半。尽管“3•3•30族”大多拥有良好的教育背景，但在驾车经验、汽车维护、道路应急等方面却普遍存在问题。

    在北京SOHO现代城工作的林小姐是个典型的“3•3•30族”。“我只会开车，对车的性能等一概不懂。有一次早上约了客户，谁知道车子在路上熄火打不着，我当时急得要命，拿出手机却不知道应该打给谁，实在是耽误事儿。”而林小姐的情况并不是个例，据CAA大陆汽车俱乐部的一项调查显示，“3•3•30族”群中有73%的驾车人缺乏全面的汽车养护维修知识，不明确自己需要怎样的汽车维护和救援服务，遭遇车辆故障率更是在40%以上。

    对此，交管局有关专家表示，由于“3•3•30族”平时生活在一定的范围内，路况也相对熟悉，因此，他们中的很多人不会主动了解专业汽车救援机构提供的服务。如果车辆出现故障，他们大多会选择在熟悉的地区找汽车维修公司进行处理。但是，如果超出了日常的“生活半径”，不少人在面临林小姐的问题时，同样会不知所措。

    而近年国内持续走红的“自驾游”让更多“3•3•30族”拓宽了自己平日的“生活圈”，重新认识“安全驾驶”的意义，并开始关注汽车救援行业。去年7月，王先生带着家人驾车去西昌旅行，当行驶到普雄山时车子突然熄火，无论怎样，都无法再度点火起步。在困难之际，王先生好不容易和自己车的4S店联系上，但由于路程太远，无法及时到场救援。“幸运的是，通过朋友介绍我联系到了一家汽车救援机构，在当地实现了拖车，不然后果很难想象。”王先生表示，“以前我并不关注汽车救援，总觉得离我很远。通过这次自驾游让我对这个行业有了新的认识，现在我已是汽车救援服务机构的忠实拥护者。”

    据了解，在美国，驾驶人群的平均驾龄要在25年以上，77%以上的人有过驾车跨洲旅行的经历。无论是驾车跨州旅行的年轻学生，还是平日度假出游的传统家庭，都会理性的分析自己对汽车服务的需求，理性的选择各专业汽车俱乐部提供的车辆维护与救援服务。汽车救援服务组织在他们看来象征着“信赖”和“帮助”。相比之下，我国的驾驶人群的平均驾龄相对较低，仅在8年左右，缺乏丰富的驾车经验。在这样环境下普及汽车救援，“专业”无疑是最好的品牌。作为国内成立最早、规模最大的汽车救援机构，CAA不仅为自驾游爱好者、“3•3•30族”等各类车主构建了一套高效、快捷、高质量的专业道路救援保障系统，而其覆盖全国的道路服务网络更让人们时刻感受到来自专业品牌的强大安全保障。

    如今，随着汽车救援服务与汽车销售乃至整个汽车产业的关系越来越紧密，汽车救援机构也开始广泛受到社会的关注和汽车厂家的垂青。作为汽车售后服务的重要组成部分，加强汽车救援市场的服务无疑会让汽车品牌增分，无论对消费者还是汽车厂商都是“双赢”的事情。而随着驾车人群消费意识的转变与进步，汽车救援机构将推出更为规范和多元化的服务来满足市场需求。而汽车救援服务市场的完善也同样会激发更多的车主对救援机构的依赖。两者相辅相成的作用，势必会推动中国汽车后市场良性、有序地快速发展。