坊间有这样一个故事，说是我国刚进口高级奔驰轿车时，专职司机们开了不到一年，普遍反映提速慢、油耗上升，于是联系德国奔驰公司。奔驰技术人员来中国了解情况：查看车况后又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等，并打开车的发动机盖看了看。几天后，技术人员驾驶汽车拉到4000r/min才换挡，一路狂奔了将近200公里。交还给司机的车子顿时变成了一头被吵醒的怒豹。以上故事说明一点：走合期内的驾驶习惯与车辆性能息息相关。 

    如何过走合期？前1000公里内要温柔地踩油门或刹车，3000公里后要去高速拉一下速度，这是很多司机交流心得时总结的。但也有人质疑：现在的很多车出厂前已经过磨合，所以开在路上根本不需要担心。

    发动机磨合要领

    不要用怠速预热发动机，发动机不要高转速行驶，发动机的转速应严格控制在2000-4000转/分

    走合期要怎么走？

    前几天，本报车市热线85052800接到一位车主的求助电话，询问该怎么过走合期。带着车主的疑问，记者首先上网搜索了相关的常识，结果发现，读者的疑问是有原因的，网上关于走合期的介绍五花八门，根本让人无法判断哪一方有道理。

    关于走合期，网上最普遍的说法有三种，一种认为车辆出厂前已经过磨合，所以上路后不需要再磨合。另一种认为，很多进口车说明书上都没有关于新车磨合的说明，意味着这些中高档轿车生产装配精度高，不需要磨合。还有一种说法赞成任何新车都要磨合，并介绍了在不同公里数内的不同磨合方式。

    “到底哪种磨合才是正确的？”这样的求助在网上随处可见。带着读者的疑问，记者经过多方面了解，试图为大家提供一份正确的走合指南。

    厂家证实新车上路需走合

    新车是否需要走合？对此，广州丰田客服部明确告知，车辆需要经过一定行驶距离的磨合。原因是，新车出厂前多为冷磨合，而各组装零部件间的咬合并非十分匹配。

    这好比一个轴承，刚投入使用时，齿轮间的缝隙可能不均匀，以至整个轴承无法达到最佳效果。而当使用了一段时间后，由于摩擦作用，齿轮间的密合度相当高，无疑提高了部件的使用率和效果。

    在新车时，有些车辆可能发生沙砾跳动般的声音，这是因为，车辆运行时，发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间(尤其是变速器齿轮)因相互接触、摩擦而产生金属碎屑和其他杂质。这也从另一个方面说明，部件间并非完全贴合。

    细看说明书了解“走合”

    不同的车辆其设计原理都有诸多差别，因此新车车主了解自己爱车的最佳途径就是用户手册，上面基本都有关于走合期的介绍，内容不尽相同。

    在凯美瑞的用户手册上，走合期的重点被概括为“平稳驾驶、避免高速驾驶”，其详细说明道：该车辆的走合期定为最初1000公里，虽然不需要很复杂的磨合，但在最初1000公里内起步和驾驶时应避免油门全开(最大油门)，避免超速运转发动机；其中，在最初300公里内避免紧急制动；不要以单一速度长时间地进行快速或慢速行驶；不要在最初800公里内拖拽挂车。