展品范围：

    ●卡车洒水车牵引头水泥搅拌车

    ●公交车润滑剂随车吊汽车租赁及保险

    ●小型货车、轮胎教练车工具及修理器材

    ●有篷货车、清障车厢式车

    ●皮卡车、吸粪车吸污车

    ●拖车、垃圾车牵引车

    ●半拖车自卸车油罐车

    ●越野车、SUV消防车高空作业车

    ●装甲车半挂车化工液体车

    ●支持维护系统冷藏车散装水泥车

    ●特殊交通工具运水车附件及零配件

    展会背景：

    上届规模：逾300多家展商（25个国家）；4大展厅，25，000专业观众。

    此次车展是俄罗斯和独联体国家规模最大、最具行业权威性的展会。是八大系列100多个品种车型和特殊交通工具的集中展示活动。

    该展会吸引了大批高质量的专业观众。借此展会，世界一流交通工具生产商、设备商、服务商、供应商能够树立和巩固企业形象。通过面对面的贸易洽谈，扩大在商用车领域发展的商机。全球知名品牌的汽车生产厂商包括VOLVO卡车公司、现代商用车公司、VolkswagenGroup等以及中国的东风、一汽、福田都参加了此次展会。俄罗斯DONGFENGComTrans公司代表“东风汽车”参加了本次车展，并取得丰硕成果

    ComTrans展会期间活动：

    ◆开幕式/记者招待会

    ◆“俄罗斯年度最佳商用车”颁奖盛会

    ◆科技论坛、圆桌会议

    ◆研讨会

    ◆展商演讲

    ◆商务会谈

    VOLVO卡车公司

    市场经理

    AnastasijaMikheeva

    表示：

    “此展会是我们在俄罗斯唯一参加和支持的商用车展。”

    EvrobusRussland公司总裁

    KlausBernhard表示：

    “2006年我们取得了很好的效果，所以我们决定再次参加这展会。我亲身经历了展会的发展。许多客户对这个展会很感兴趣，而且我也确定他们会来。”

    现代商用车公司

    经销商网络发展部主管DimitryTokarev表示：

    “ComTrans是商用车展中的第一位的展会。”

    VolkswagenGroupRus

    区域主管

    ViktorSurkov表示：

    “ComTrans对我们来说是一次必要的形象展示，所以我们尝试到这里来展示我们的成果和新产品。

    2006年，我国向俄罗斯出口3．8万辆汽车，金额达3．5亿美元，同比增长超过300％。2007年1－6月，我国向俄罗斯出口整车3．86万辆，整车出口金额4．5亿美元，同比增长477．6％，超过去年全年销售额度。在我国出口国别排名中，俄罗斯由2005年的第六位跃居第一位，成为中国汽车“第一出口国”。

    中国商务部欧洲司副处长王劲松表示，中俄贸易连续八年保持增长，两国政府已制定了到2010年双边贸易额达到600亿至800亿美元的目标，而汽车业是未来经贸合作着力点。

    俄罗斯庞大的汽车市场潜力，是中国汽车的机会。有资料称，2006年俄罗斯市场乘用汽车总销量为206万辆，而本土品牌只有76万辆，其余都要靠进口车、本地化生产的海外品牌和二手车来满足。据预测，仅乘用车，到2010年，就需要200万辆以上的海外品牌以整车进口或本地生产的方式来满足。

    不仅是乘用车，俄罗斯对其他类型的汽车同样需求旺盛。据王劲松介绍，在载重车领域，俄罗斯小吨位卡车在卡车市场保有量从上世纪90年代的25％上升至60％左右；8吨以上重卡在汽车生产中占有14％－15％的比重，进口车占据了28％的市场份额。

    据俄罗斯海关统计，2006年俄罗斯进口卡车5．4万辆，出口4．7万辆。二手进口车在俄罗斯进口重卡中占有近一半的比重。在大客车领域，每年俄罗斯大客车的市场需求约1．6万辆，俄罗斯旅游大客车租赁市场也很兴旺。

    巨大商机面前，欧美、日韩汽车早已按捺不住，大举进攻俄罗斯市场，中国汽车也紧跟其后。在交通方面，中国独占优势，俄罗斯与中国相邻，可以通过铁路或船运等多种方式运输。

    中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭在采访中说，进入了俄罗斯市场，就等于拥有了一个向周边国家扩张的机会，“俄罗斯市场具有很强的辐射作用，独联体地区大多数国家受俄罗斯政治经济的影响非常大。”

    俄罗斯“圈地”

    历经数载，出现在俄罗斯市场上的中国车企，从最初中兴、长城等少数几家企业演变到现在几十家企业，“5月份，我参加‘中国汽车俄罗斯巡展’时，一汽、东风、上汽、福田、曙光、潍柴等十几家企业，都已经或正在积极筹划进入俄罗斯市场。”

    奇瑞、长城、一汽等中国汽车企业则早已在俄罗斯落地并开花结果。

    据了解，奇瑞汽车已经与俄罗斯公司合作，开始在俄罗斯以组装方式生产旗云、瑞虎等车型。奇瑞汽车发言人称，今年1－6月，奇瑞汽车共出口俄罗斯约1．7万辆汽车，增长率高达1100％。

    长城汽车于2004年进入俄罗斯市场，出口产品以皮卡为主，现已在俄罗斯建立了50多家标准专卖店。2006年长城展开在俄罗斯独资建立生产工厂的项目洽谈，总投资7000万美元，年产整车5万辆。今年1－6月，长城汽车共出口俄罗斯8000多辆汽车，同比增长90％－100％。

    2005年和2006年，一汽则以试销方式出口俄罗斯各类整车超过2500辆，并将轻型车、微型车和中重型卡车重点产品推向俄罗斯，同时，一汽将车桥产品匹配到著名的俄罗斯“乌拉尔”车上，截止到2006年底，已累计出口近1000台套。

    一汽集团相关负责人告诉记者，通过两年的摸索期，一汽已经基本确定了在俄罗斯市场以重型商用车、经济性轿车为主攻方向，以中、轻型卡车、客车、微型车为辅助的市场战略。“今年，我们预计整车及KD散件出口将冲击1万辆。而在未来的2－3年内，乘用车将逐步实现从SKD到CKD组装的过渡，到2010年，一汽将在俄罗斯市场销售整车4万辆，销售额将在2011年达到7亿美元左右。”