燃油税在过去10年间始终处于人们的关注与争议中。近日，有关燃油税明年开征的消息引发的各种问题再次成为人们讨论的焦点，“汽车高费用时代来临”，“燃油税促发市场格局变化”等等一系列问题开始在媒体上频频出现，与此同时，国家发改委目前正在组织部分专家修改燃油税的具体实施方案，并将适时推出。

    据了解，世界发达国家普遍实施燃油税，燃油税已经成为国外税收的重头戏。截至去年8月，世界上已有130多个国家和地区开征了燃油税。美国93号汽油零售价格约为每升4．3元人民币，其中对汽油征收了30％的税率；英国油价约为每升12.2元人民币，税率是73％；日本油价约为每升7．5元人民币，税率是120％；德国油价约为每升11元人民币，其中税费更是占到260％；法国更是高达300％。目前北京地区93号汽油的价格已经涨到5．03元，有专家预计，燃油税率将在30％至50％之间，也就是说届时油价将至少增长1／3，这意味着车辆的使用成本将大幅增加。

    专家预测，明年1．8L排量以上的车型市场热度会有所降低，特别是这几年有所升温的SUV、MPV等很可能受到市场的冷遇，而小排量的省油车型在开征燃油税后市场前景反而会更好。今年油价的不断涨高已经将小排量、低油耗的车型推到了车市的最前端，QQ、夏利等车型始终占据着销量排行的前几位，节油性能突出的车型，比如海马福美来也在上半年一直保持着月月破万的热销势头。燃油税开征后，这些小排量低油耗的车型的优势将更加明显。 

    国家推行燃油税的初衷在于使车辆的使用成本结构更优化，使节油良习蔚然成风，从而减少对空气环境的污染，最终避免可能出现的能源危机，好处不一而足。而消费者购车、用车更加注重节油，也将引导厂家推出更多节油性能好的车型。燃油税开征，小排量的省油车型将迎来一次发展契机。