开车几年后，车辆的维修保养费用会大增？最近，本报联合元通救援、元通租赁等对杭州车主进行的一项调查显示，爱车行驶到８万至10万公里，也即车子四五岁时，车辆的保养维修费用将大增。但何时换车最佳？调查显示，行驶里程和行年年限已不是车主换车的主要原因，大部分车主换车主要是看自己的工作和生活需求。

    据了解，新车每次的正常保养支出费用并不算高，即便是20万元的中高档车型，平均每次做保养，如换机油和机滤，总价也就300～500元。以5000公里做保养周期的日系车为例，按照1年行驶2万～3万公里，每年的正常保养也不过2000～3000元。

    但当车辆使用五六年，也即私家车行驶里程达到８万至10万公里时，维修保养费用就会大幅上升。浙江万国福特服务经理吴奎忠说，车辆在４万公里时，要做一次全面保养，车辆行驶里程达到８万公里时，车辆需要做一次大保养，这两次都更换防冻液、自动波变速箱、刹车油和助力泵油等，分别需要三四千元。

    其中大部分车型，像帕萨特、奥迪Ａ６等，到８万公里时还需要更换正时皮带等。因此，当你的爱车使用四五年后，维修和保养的费用支出往往是之前每年的两三倍。

    随着行驶里程的延长，配件将纷纷老化，保养费用增加也就成为必然。

    “过了两次大保养，也即车辆行驶里程超过８万公里之后，一些非正常保养的配件费用支出也将加大。”业内人士表示，像水泵漏水、油封渗漏等都会多起来。与正常保养价格相比，这些非正常保养配件价格支出往往更多。

    像汽车前刹车片一般寿命在3万～5万公里，但如果经常在市内拥堵路段开车，或是车主没有良好的开车习惯，刹车片寿命将大大缩短。如较为经济的富康，一对前刹车片的费用也要400元，20万元的中档车，每对前刹车片费用往往要六七百元，维修费用将远高于日常保养。

    调查发现，过了四五年后，大部分车主的非保养费用开始大幅增加，比如更换水泵、电瓶等，一些急性病也会找上门来，一年一两次的途中救援也成为常态。除了常规保养，平均每年的维修费用将达到3000元左右。

    那么，爱车行驶里程到达8万至10万公里时，是否到了换车的最好时机？有关专家表示，一般日系车以8万公里为一个保养大周期，德系车以6万公里为一个保养大周期，一两年的准新车行驶里程多在5万公里以下，这一阶段保养费用并不算高，而且折旧率较高，此时换车并不划算。而行驶8万～10万公里，已经过了一个保养大周期，车况较好，卖到二手车市场折旧率较为适中，此时换车应该算是一个较好的时机。

    但有关专家也表示，原来人们都以行驶里程与行车年限来决定何时换车，但本报调查显示，大部分车主换车主要是看自己的工作和生活需求。

    浙江瑞泰汽车二手车市场经理张先生表示，从他们店里每年大量的二手车置换来看，现在来换车的大多是2002、2003年车市井喷时期买的车，经过四五年的使用，车辆行驶里程多在5万～10万公里。不过，今年开始，越来越多行驶里程更短的车辆也开始进入二手车市场。据了解，大部分车主换车是因为“喜新厌旧”，近两年新车频繁上市，无形中刺激了人们的换车欲望。只有少部分车主换车与油费、保养等价格过高有关。