故障诊断与排除：首先用故障诊断仪读取故障码，发动机系统正常。读取数据流，怠速时节气门开度为4°，喷油脉宽2.1ms，打开A/C开关为3.9ms正常。但怠速下降至400r/min虽非正常现象，霍尔传感器的上升沿和下降沿为58~8也正常。查燃油系统正常，接着做常规的基本检查；火花塞燃烧良好、高压线阻值正常、无断火现象。分电器、分火头均属正常。测试气缸压力：1、2、3缸压力都在11kPa以上，唯独4缸压力为9kPa。红旗车的气缸压力参数要求为：新车9kPa以上，该车里程已14万km，气缸压力是十分正常的。用示波器看次级高压波形，喷油脉宽也正常。接着用红外线测试仪测试各缸的工作温度：1缸为210℃，2缸为220℃，3缸为180℃，唯独4缸为108℃。测试结果4缸温度比其它缸温度低100℃左右，初步认定为4缸机械故障。拆下缸盖发现，发动机4缸进气门严重积炭，有轻微烧灼痕迹，造成气门关闭不严，3缸积炭也较为严重。更换进排气门后故障排除。
维修小结：该车故障用其它仪器没有确诊，而用红外线测温仪测出各缸的温差，找到了故障原因，对故障确诊提供了科学依据。使用测温仪测试各缸的工作温度，如果某缸工作温度比其它缸低(高)出100℃，就说明该缸一定有问题。对用测温仪检测冷却系统、空调系统、三元催化、刹车及接线端的接触电阻都有较高的参考价值。
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