在汽车价格战此起彼伏的同时，另一场战役也在国内车市悄然打响。记者了解到，许多汽车厂家已开始在售后服务上投入大量的“兵力”，其中延长售后服务期限则是他们主打的招牌。目前，国内汽车服务期限一般为2年或6万公里，更短的只有1年半或3万公里。然而奇瑞A1却推出了4年或12万公里的保修政策，是国内大多数车辆保修期限的两倍。那么2年或6万公里与4年或12万公里的不同保修期限背后究竟有着怎样的不同呢？   

    2年6万公里

    4年12万公里

    直接经济利益

    1、从行业看，通常来讲，两年六万公里的质保平均承担了用户2000—3000元的养护成本；

    1、按行业习惯计算，而四年十二万公里的质保基本承担了用户7000元左右的养护成本；

    2、六万公里的质保，对于一些通常使用寿命在10万公里以上，且成本较高的备件，如空调压缩机、传动轴、等速万向节等，意义就不大了。

    2、而十二万公里的质保，除对普通备件有了更高的质量保证，对于动力转向泵、空调压缩机、传动轴、等速万向节等通常使用期限在10万公里以上的备件则可以充分享受质保期的优惠了。

    二手车保值率

    以使用3年期车辆为例，再销售时无保修期限的加价，车辆保值率一般。

    同样的使用3年期车辆为例，再销售时拥有一年以上的质保期可以为车辆加价，也就是说车辆保值率更高。

    产品品质保证

    担保时间较短，企业风险较小，产品品质达到国内市场一般要求即可。

    担保时间较长，企业风险较大，要求产品质量超越国内市场的平均水平。按数量看产品品质甚至可以达到市场一般水平的一倍以上。

    就汽车产品而言，2年或6万公里是一个门槛，一般轿车在这段时间内主要部件不会出大毛病，因此用户往往担心的是6万公里以后。从上面的表格对比中我们可以看到，一辆保修期在4年或12万公里的轿车在对消费者的直接经济利益、二手车保值率和产品品质保证三方面都有着诸多好处。当车辆使用年限及里程超出厂家质量担保限制时，这些维修费及配件费就需要用户自己掏腰包，如果是发动机、变速箱、空调、传动制动系统等重要部件出现问题，维修费用少则几千、多则上万。如果汽车企业多给消费者提供几次免费保养的服务、适当延长质量保修期，给消费者带来的实惠不比车价下降的几千元少。

    “买车，买服务”已成为越来越多消费者的共识。有关人士预计，在汽车价格日趋稳定的情况下，将会有更多的汽车厂家推出延长保修期的举措，因为对消费者来说，一款保修期长、服务好的轿车要比一款价格便宜的轿车吸引力更大。