虽然正式文件尚未下发，但是北京实行国IV排放标准的步伐却仍在加速。日前，有消息报道，北京已正式确定国IV相当于欧IV标准的实施时间为明年1月1日，这也意味着届时北京将执行机动车国IV排放标准。

    截止到记者发稿，由于相关申请仍在报批过程中，汽车厂家还未收到官方下达实行国IV标准的正式文件。但是对于北京将于明年年初实行国IV排放标准，多数厂家没有表现出太多的惊讶。毕竟对于这个消息大家早有所闻，只是时间并不确定而已。

    从记者采访来看，不少欧系与日系车在国外已达欧IV排放标准，但是考虑到成本及国内油况路况而采用相当于欧III的国III标准，因此在规定颁布前短期内即可达到国IV。而另外一些合资品牌，由于有足够的技术实力作保障，主流厂家已做好准备，年底前即可将目前仍是国III的车型标准提升到国IV。

    对于自主品牌，据悉，奇瑞自主研发的ACTECO发动机可达到欧IV标准，而瑞虎6的三款柴油发动机更可达到欧V标准。而其他如比亚迪、吉利等厂家还需要用技术实力来说话。

    将汽车尾气排放标准提升到国IV，有技术专家表示，在这一过程中，汽车不是简单的改造问题，而是涉及发动机系统的全新升级。但是相比从国II升级到国III，尾气排放达到国IV的技术难度与升级费用都有所降低。如果要达到国IV标准，汽车需在两方面做调整：一是调整发动机电子燃油喷射系统中的ECU（电子控制单元）；二是需在三元催化器中加入贵金属元素作为汽车尾气净化催化剂。

    对于其中增加的费用，有厂家表示，前期对于系统的调试与道路试验投入较大，但是对于多数合资品牌，由于有成熟的技术储备，单一车辆生产成本会有数百元的增加。不过对于增加的费用，有经销商认为，与升级到国III和加装OBD规定出台时相同，考虑到竞争日趋激烈的国内车市，多数厂家将会自行消化这部分费用，而不会转嫁给消费者。

    据了解，相比国III车，虽然不少厂家表示国IV车在用车与养车上差别不大，但同时也提出，国IV车在养护时应更仔细，一方面由于发动机做了全新升级，定期保养时应更换相应的机油；另一方面，平时应加入与之相匹配的国IV汽油，因为国IV车中仍需加装OBD（尾气监测系统），因此一旦加入低质汽油，OBD仍会报警。

    而对于国IV汽油，已有报道称，燕山石化公司已具备生产国IV标准油的能力，为明年北京提前执行国IV机动车排放新标准做好准备。

    虽然“北京2008年1月1日对汽油车实行国IV排放标准”文件仍在批复过程中，但是从目前来看，距离2007年年底已只有一个半月时间。对于仍在北京售卖的国III车，商家又会做如何处理？是否将会掀起大规模的清库存行动？对此，长安铃木有关负责人表示，虽然正式文件尚没有下发，但是厂家都已在做相关规划，将会合理调配北京库存，同时也会采取跨区方式解决，即届时将北京剩余的国III车转到周边城市销售，因此厂家不会采取降价处理方式。这一说法也在东南一家销售商那里得到了证实，他们表示不会因为这项政策而采取大幅降价清仓的举措。