到汽车市场走一走，形形色色的汽车，往往使你不知所措。销售商们除了向你推介所经销汽车的优势外，一般会送给你一份产品介绍，上面列出了这种牌号汽车的各项性能指标和各种可选购的附件。

    这些数据总的说来是可信的，它们一般都真实地反映了汽车的性能指标。理解这些性能参数之后，通过对比分析，你可以选购更适合自己的汽车。

    车辆外型尺寸轿车的档次越高，外型设计上也越长越宽，不但外观豪华气派，而且内部宽敞，乘坐舒适。但是大空间也带来了车身重，油耗高，驾驶和停车不方便等问题。

    微型车则正好相反，它追求的是在较小的外型尺寸内，有尽可能大的内部空间。车身小，自然重量就轻，易于驾驶，泊车位占地就较小，发动机排量小，油耗就低。但是，显而易见，它的舒适性就差，因为，空间有限，前后排的距离短，不仅高个子感到腿伸不开，即使是矮个子，在长途行驶时，也会感到很不舒服。所以，微型车只能在日本兴盛，在亚洲国家还有些市场，在美国就不被接受。

    一个有趣的故事是由上海的桑塔纳引发的。80年代初，引进德国大众的桑塔纳轿车时，中国人对它的第一反应就是后排座位不舒服，座椅简单，前后排间的距离太短，脚伸不开。起初人们想不通，为什么身高马大的德国人设计的轿车却不讨小个子中国人的喜欢。后来才弄清楚，原来在德国，桑塔纳这种经济型车其目标对象是私人家庭，德国人开车大人坐前排，后排只是坐小孩和宠物；而当时的中国轿车主要用于公务，司机在前，首长坐后，这不前后颠倒了嘛！因此，桑塔纳在中国投产之前不得不将前后排距离加长，后排座椅改进。

    其后，上海大众开发桑塔纳2000，上海通用在引入别克等新车时为了适合中国国情都相应把车身加长了。没想到物换星移，中国的轿车市场由公务车为主逐渐转移到私家车为主了，主人自己开车，需求相应也变了，后排特别宽畅的桑塔纳2000由于多方面的原因销路远不及后排窄小的捷达和富康，使人大跌眼镜。现在一些汽车生产企业就变得聪明了，设计了标准型，而在同一平台上拓展出加长型。因为有了激光焊接等新技术以后，将车身加长并非难事。这样，萝卜白菜各有所爱，任君选择吧。

    轿车的高低也是需要考虑的一个因素。在相当长的时期内，汽车是朝着尽可能低的方向发展的，因为车身越低，空气阻力就越小。但是，这也不是绝对的，譬如现在流行的C型车如：红旗世纪星、帕萨特、奥迪A6等，车身就相应地高一些，因为这样空气动力阻力更小，更符合流线型的要求。80年代以后，风行的多用途车MPV、运动型车SUV，豪华越野车等则有过之而不及，将车身做得更高，内饰轿车化，车厢内空间大，舒适性比轿车还好，由此更受人们的青睐。

    以上只是说明，在考虑汽车尺寸大小时，应根据自己的具体条件和爱好来作出选择，看似简单的几个数字，却颇值得思量。

    发动机的形式发动机是汽车的心脏，因此，选择一辆好的汽车必然要考虑发动机性能的好坏。化油器式的发动机已经开始被淘汰，取而代之的是电喷式发动机。但是，电喷式发动机也在不断发展，它由单点喷射发展到多点喷射，进而到多点直喷；由电喷加三元催化器，到闭环燃烧系统，今后当然还会有更新的技术不断产生。因此，我们从发动机的电喷内容，大体上可判断出它的先进程度。

    汽油机和柴油机的比较。目前国内的轿车基本上都是汽油发动机，而且某些城市还对柴油车进城实行限制。但是，欧洲却正在大力发展柴油车，例如德国大众即将推出的路波LUPO轿车，即在世界车坛引起了轰动，这款百公里油耗仅有3升的柴油车创下了迄今轿车的最低耗油量。柴油车油耗低，油价便宜，不需要电子点火系统，因此，故障率低，维修容易。但由于过去的柴油发动机相对比较重，故仅用于重型货车，现在，随着柴油机技术的不断发展，它的重量已经可以与汽油机相匹敌，今日世界石油资源日益短缺，油价不断上涨，轿车的柴油化已然成为一个发展趋势，代表着今后轿车的发展方向。我国在商用车上已经逐渐向柴油车发展，相信在不远的将来，轿车也将逐步向柴油化发展。因此，我们在选购汽车时也要把眼光放远些，要时刻注意它的发展动向。

    发动机的排量和升功率发动机的排量越大，说明它的输出功率越大。但是，在排量相同时，并不意味着功率一样。这就引入了一个升功率的概念，即要比较每升排量能输出多少功率，这在相当程度上也体现了汽车发动机的先进程度。

    譬如：普桑GLS的发动机排量为1.78升，输出功率为66千瓦，其升功率就为37千瓦；捷达CL的发动机排量为1.595升，功率为53千瓦，其升功率则为33千瓦，显然不如，功率却提高到74千瓦，升功率提高到46.4千瓦，超过了普桑；新投产的羚羊轿车发动机功率为1升，而输出的功率却可以达到49千瓦；帕萨特和奥迪A6的升功率达到了51.6千瓦，则又高出了一筹。因此，从升功率的比较中，可以在一定程度上看出汽车的先进程度。