例一、一台奔驰560车，在修配厂大修发动机，修完发动机后，试车时发现变速箱档位皆无(注：该变速箱在该车进厂时，是正常的)。于是修配厂分解了变速箱，但是并没有发现任何异常，该厂修理人员判断为偶合器和阀体有问题，但考虑到这两件价格太贵，便找我去诊断一下，我去之后把变速箱分解，检查发现装配没有问题，检查偶合器正常，阀体也并没有异常，于是着手检查变速箱及其它辅助控制部件。检查发现变速箱辅助真空控制阀的推杆断了，该杆为一小塑料杆，它受真空吸力作用而控制液压间动作从而控制油压及升杆。由于当时没有现货，并旦价格很贵，所以我采取粘合的方法修复，装车后试车，一切正常。

    小结：该真空控制阀的作用不可轻视，它在变邀箱中起到了举足轻重的作用，并且该阀上的真空软管千万不可不插，如不插将使变速箱升档时冲击力太大，望同行们修车时千万注意。

    例二、一台奔驰230车，123型号底盘，司机反应该车只有倒档，没有前进档，且该车是在正常行驶过程中突然挂前进档时发现前进档消失的，于是司机将车开到指定修配厂分解检查，结果并没有发现变速箱有烧损的迹象，变速箱内的磨擦片等部件都完好无损，于是该修配厂给变速箱换了一个大修包后，又重新装上试车，结果故障依旧．后找我去检查，我在检查装配无误后，分解了阀体，检修阀体时我发现阀体上的K-1离合器锁止阀上的弹簧脱落。据修配厂工人说该变速器在试车时前进档有爬行迹象，但一会就没有了，并且变速箱里有强烈的“嗒塔”声，好象油流冲击什么的声音。所以我判断该故障是由于K-1离合器锁止阀弹簧的脱落而引起挂前进档时有油流流过，但由于没有弹簧而引起油泄压，并且油流冲击柱塞而引起响声。故障找到了，把从旧阀体上拆下的弹，簧装在此锁止阀上，试车，故障排除。

    小结：在修变速箱时一定要细心，在没有资料的前提下修阀体时，不要盲目的去分解，以免出错，如果感到某部位可能有误，最好是找一个相同阀体作一下比较，千万不要轻易分解阀体。