故障现象：故障灯亮，换档冲击，加速发抖，踩制动有时熄火。

    故障排除：连接通用公司故障诊断仪TECH2，测量故障码为DTCP0742-变矩器离合器系统卡滞接通和DTCP1811(最大适配值和换档时间过长)。试车的同时，测量TCC数据，发现TCC的PWM达99%，踩制动，车辆接近停止时，TCC的PWM仍达99%，造成制动时车辆窜动甚至熄火。而正常时，TCC的PWM一般不超过70%，一旦有制动信号，TCC立即释放，PWM变为0P1811是一个C类故障码，它不会引起故障灯亮。根据修理经验，故障码P1811常伴有换档冲击，而不是加速发抖或踩制动时熄火。而P0742在别克2.5G(V6)车型中是A类的故障，它会点亮故障灯(MIL)，所以应重点检查故障码P07424T65E自动变速器有一个液压手动阀位置开关(TFP)，它安装在阀体上，包括6个油液压力开关。其中3个油液压力开关(D4、低档、倒档)常开，而另外3个(D3、D2和变矩器离合器TCC释放开关)常闭。这6个开关指示手动阀的位置。PCM使用该信息来控制管路压力，变矩器离合器TCC接合和释放以及换档电磁阀的工作。TCC释放压力开关是常闭压力开关，该开关被用作诊断工具，来确认在动力系统控制模块发出指令使TCC关闭(OFF)时，TCC是确实“OFF”。

    变矩器离合器释放开关是常闭开关，当变矩器离合器释放时(TCC未工作)，变矩器离合器释放油液压力将释放开关打开，PCM收到一个高电压。当变矩器离合器指令处于关闭位置，如果PCM检测到变矩器离合器释放开关闭合，每个行程中关闭了至少6次且每次持续4s时，设置DTCP0742。设置故障码后，PCM点亮功能失效指示灯MIL，并在最大功率下指令TCC接通，同时动力系统控制模块冻结换档适配值经以上分析，故障点可分为两部分：一是TCC控制部件，如TCC电磁阀；二是TCC反馈部件，如TFP开关。将TCC电磁阀和TFP开关同时更换后，试车，故障排除