同一项维修，两个店分别报价53万和22万；一颗成本50元的螺丝钉，要价五千，甚至八九千；围绕汽车配件，在整车厂、经销商、4s店，甚至偷车贼之间，传递着环环相扣的利益秘密。

    67.8万买的车，三个月后要修理，两个店分别报价53万，22万；23.98万买的车，一次事故后维修费用是26.57万元，还不包括人工费1.5万元。

    法拉利一颗普通的倒扣螺丝钉成本按照上限走，冲破天50块钱不得了。而这样一颗螺丝钉在通过整车厂家到4S店的价格是多少？“有的要价5000块，有的甚至高达八九千块。”

    一经销商专卖哈飞系列，车在到达4S店后，经销商便把车原装保险杠拆下换成玻璃钢的，玻璃钢保险杠成本大约三四十元。买主上门后，经销商便会告诉买主，最好把保险杠换成原厂另一种配件，比玻璃钢耐撞击。买主答应后，经销商便把以前拆下的保险杠装上去，收费300元。

    配件吃人

    ——汽车配件利润链调查

    不看不知道，一看吓一跳。当你在买车时，可能很没有想到：如今的汽车果然已经进化成了双燃料车——吃加油站里的油也吃你包里的钱。而且你将付出的人民币将比购买新车多得多。这些钱以暴利的方式被整车厂商、4S店、零件供应商甚至外资方所吞食。当调查的触角伸进这个黑箱，人们才惊讶地发现，原来，围绕汽车零配件，早已形成了一个利润牟取和分配的链条。它们环环相扣，包藏了太多秘密。

    那么作为汽车工业产业链中一个组成部分的汽车零部件，在整车厂、经销商、消费者等之间到底扮演了一个什么角色?与消费者密切相关但又并不清楚又迫切想知道的汽车的利润链又是如何构成的？    

    买车之后方知贵

    经过几年高速发展，国内汽车市场日益火爆，众多中产者和高收入者都纷纷把目光投向车市，打算挤进有车族。市场上，众多品牌汽车不停降价促销，让人眼花缭乱。然而买车后汽车的维护保养却成了人们忽略的一个烧钱的地方。“买得起车，养不起车。”这句民谚道尽了有车族对汽车保养与维护的共识。

    9月6日，上海一家汽车销售公司老总马先生向本刊记者讲述了一件让他们业内都感觉非常离谱的事情。

    2007年3月23日，武汉市左先生在汉阳奔驰特许服务中心花67.8万元买了一辆国产的奔驰E280。三个月后的6月26日，武汉突降暴雨，城区许多道路积水甚深。左先生的车在路过一段道路时，积水倒灌进排气筒，导致车辆熄火，无法动弹。左先生向奔驰特许服务中心求援，并将车拖进服务中心。同时，左先生及时通知了保险公司。几天后，在保险公司同意下，奔驰特许服务中心对发动机打开进行检查。

    随后该中心售后负责人邹经理告诉左先生，该车发动机内曲轴断裂、发动机缸体穿孔。奔驰特许服务中心给左先生报出了53万余元的维修价格。其中，口头报价部分主要是发动机总成维修，要价约40万元；开单报价部分为配件、车内饰件维修。

    觉得维修报价太离谱，左先生准备将车拖走，换一个维修中心。但特许服务中心要求左先生支付检测、拆装的费用1.6139万元后才能把车拖走。但左先生认为，特许服务中心只是帮助检查了一下，并没有修，也没有装，费用上要打折。最后双方协商，左先生支付了5000元工时费后叫人将车拖走。