随着汽车越来越多地“飞”入寻常百姓家，人们对汽车服务的要求也越来越高，４Ｓ店的兴起就是一个最好的佐证。然而，车子屡修屡坏、故障返修率高、小问题修成大毛病……不少车主对维修服务站的技术水平并不苟同。   

    我们汽车维修行业人员素质如何？是什么造成这种状况？汽车服务的发展趋势是什么？近日，记者对多家４Ｓ店、大型汽修厂等企业以及一些路边汽修店做了调查。

    在目前的汽车维修行业，具有技术、人才实力的４Ｓ店日渐增多，它们是汽车维修行业的主力军；而大量的“路边店”因其低廉的价格和周到的服务，仍具有一定的市场。在汽车维修方面，他们的人才、技术状况如何？

    “高技术维修人才实在太紧缺了。”一位４Ｓ店的负责人介绍，随着汽车品牌的不断增多，４Ｓ店在郑州以急剧膨胀的方式增长，从１９９８年郑州出现第一家４Ｓ店，到现在各类４Ｓ店已有７０多家，这么多的４Ｓ店需要众多的维修服务人员，于是不少店在喊着缺人手，尤其是技术精湛、经验丰富的优秀技师。

    在航海路上，一些４Ｓ店的负责人告诉记者，为了招贤纳士，他们不得不在工资标准上一再加码，就这还得防止别的店“挖墙脚”，老板们常常采取温和耐心的政策，才能达到稳定军心、保证人员不流失的目的。尤其是春节以后的人才断档期，更是要千方百计留住人，以保证４Ｓ店的正常运作。而这种现象在２００４年以前根本就不存在，主要原因就是人们盲目地投资建设４Ｓ店，使得汽车维修方面的人才需求量急剧增大。

    ４Ｓ店的人员组成

    随着汽车服务越来越专业，加上汽车产品本身的科技含量越来越高，新产品更新不断，他们需要的工作人员整体素质也在提高。

    裕华福源的海国章副总经理告诉记者，目前他们的维修服务人员共有４２人，其中毕业于各类大专院校的学生占５０％至５５％，中专２０％，还有一些是高中毕业后上的各类职业学校。

    裕华晨光的负责人王帆告诉记者，他们的维修服务人员共有４５名，其中大专、本科以上学历者占５０％，中专占５０％，已经没有高中毕业的。

    “我们这些４Ｓ店的员工在取得相应学历后，又经过企业的相关培训，然后走上工作岗位，在实际工作过程中，还要不断接受培训，所以，他们的专业素质和专业技能都在不断提升，对品牌本身的了解更多，专业性更强，如果一般汽修厂是‘小而全’的话，我们则是‘大而专’。”海国章说。

    郑大汽修厂的总经理董经元介绍，他原来的员工，主要是高中毕业和随师傅学习的人员，还有一些职业学校的学生。目前则主要是具有大中专院校学历且具有相当经验的高技能人才，这是形势所迫，不得不做的事情。

    张磊从事汽车修理已经６年了，他从许昌市技工学校毕业后，先后在无名路边店、西环路诚信汽修厂工作过，如今是裕华福源的技师。

    “过去是想做就做，不正规，没有标准，现在公司特别强调标准，而且注重对员工技术和素质的培养，有一个发展的目标，当然工资收入也直线上升，由原来路边店的每月７００元到现在的２０００多元。”小张说。

    李同栓毕业于焦作大学车辆工程系，他最深的感受是不仅工资水平高，关键是能够得到很多的培养，技术上进步快。

    “现在各个４Ｓ店都缺乏有潜力、专业知识强、实践经验丰富的技师。只要是这方面的人才，收入还是颇为丰厚的，他们是地地道道的高级蓝领。”海国章介绍说。

    路边汽车修理厂的人员构成

    在天明路的一家小修理厂，记者看到几名小修理工围着一辆夏利车，正在修车的一位师傅满身油污，如果不是工人们介绍，记者根本判断不出这就是厂里的老板。

    “没办法，现在缺人手，４Ｓ店增多，那里环境好，给的工资又高，所以，我们厂原来好的技师、修理工都纷纷离开，投奔他们了。剩余的都是一些技校刚刚毕业的学生，实践操作不行，钣金、机械等活还能干些，电器等活根本干不了，排查不出故障，耽误修理时间，引起顾客的不满，所以现在遇到疑难问题我都是亲自下手。还有一些干脆就是农村老家辍学的中学生，只能是递递工具、领领料、打打下手，正儿八经的维修活，他们干不了。”

    接着，记者又来到花园路和北环路、东三街等一些路边汽车修理厂，他们也大都存在相同的问题。正是缺乏有技术的人才，很多活干不了，他们的业务量也就大量萎缩，经济效益下滑，人员的工资也跟不上，他们的工资只是正规４Ｓ店工人工资的三分之一或者四分之一。

    扫描分析汽车维修业的软肋有多大

    目前，在郑州市机动车修配管理处和汽车维修行业协会登记的汽车修理厂有１０００多家，汽车维修人员近４万人，而且从业人员的数据还在不断壮大。然而，记者在多方走访中发现，这支庞大的汽车维修队伍却与日新月异的汽车行业显得有些不“协调”。

    整体文化层次偏低

    “在招聘维修人员时，尽管我们想多招一些专业院校毕业的'科班'生，但目前很多工种却只能招聘到学历偏低的初级技工。”在仔细查阅了公司维修人员档案资料后，某品牌４Ｓ店的高经理告诉记者，他们公司维修人员的文化程度大多集中在初、高中，他们中很多是在汽修技校学习了一些基本的维修知识后，又到维修厂实践了一两年，而后被招聘来公司的。

    相比于４Ｓ店维修人员的构成，“路边店”不少依然是“师傅带学徒”的方式，从业人员很多未经过任何培训。

    “我们的员工大多是初中毕业，在这里先当学徒，然后一步步学习。”农业路东段某维修行的赵师傅说，“修车就是个技术活，不需要多高的学历，只要有老师傅带着，自己用心学就行了。”

    根据中国汽车维修行业协会的调查表明，从事汽车维修的技术工人中，初中及以下文化程度的占３８．５％；具有高中文化程度者占５１．５％；具有大专及以上文化程度的仅占１０％左右。而从业人员的总体素质低，也造成了技术工人的技术水平低，使汽车维修质量得不到保障。