紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的３００公里内不要采用紧急制动。所以有车友说如确有突发情况，也应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。这种说法其实是错误的。
何谓紧急制动，紧急制动于操作而言，是不容多想的操作；于车而言，少一份惯性则多一份安全；离合踏板一踩下，无疑是增加刹车距离。磨合说白了就是机件磨损到合理间隙的过程（从这个意义上说，新车磨合不适宜用太好的机油，更不适宜用耐磨剂之类的产品），那么在这个过程中，机件间的间隙必然是由紧到宽的过程，请问，在机件相对较紧的情况下制动对发动机的冲击大还是相对较松的情况下大呢？什么是冲击？冲击就是物体经过加速距离后的迎面撞击。在齿轮里，这个冲击的大小取决于齿轮的间隙，那么是新车紧急制动冲击大还是旧车呢？答案很明显。再说了，在制动前的收油门动作已经让发动机的进气阻力成为了发动机运转的最大制动力，飞轮的惯性也会因为陡然增大运转运转阻力而在短时间内把转动速度降下来，这一切，都是因为发动机进气阻力增大的缘故。新车紧急制动会对发动机造成冲击只是一种主观臆想罢了。
生命安全高于汽车安全，所以磨合期紧急制动先踩离合器踏板是错误的，车主们不要这样做。
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