驾驶国产客车的长途客运司机经常抱怨车辆质量不稳定，故障频繁发生。那么，一辆国产客车在整个使用过程中会发生哪些故障呢？依据本人长期从事长途客运的经验，在不同使用期，国产客车的主要故障与问题具有一定的共性。

    为了使后面的表述更加准确，我们假设这是一辆8米后置客车，采用国产四缸增压电冷柴油机。因为，超过这个长度的国产客车多采用六缸发动机，虽然也会遇到类似问题，但某些部件的寿命及故障出现的时、症状不同。同时，我们给这辆客车设定一些条件：一是在维修中使用原厂配件以及各配套厂家指定的润滑油、润滑脂。二是正确使用，定期维护保养。三是平均每天行驶400公里（笔者周围的很多客运车辆都是这样）。四是所行驶的路线为高速公路、普通柏油路混合路段，高原多山地形、平直路段和山坡路段交错。        

    新车上牌~4万公里磨合期

    这段时期，各机件处于互相磨合状态，整车的机械效率不高。

    ★常见故障及问题

    调整、紧固、换油是这一时期的重点，电路插头松动及油、气管路位置不当等问题时有发生，需稍做调整并安装气压淋水桶（遗憾的是必须挤占宝贵的行李舱空间）、刹车冷却水等。重点是行驶5000公里左右，全车凡是看得到的螺栓必须紧固一遍，否则会埋下不少隐患。    

    4万~20万公里（第一年）幸福期   

    这一时期，各机件已完全磨合好，整车的机械效率最高，犹如人之青壮年，是司机最幸福的时期。随着行驶里程的增加，许多附件会在20万公里以后逐渐出现问题。

    ★常见故障及问题

    底盘部分：打气泵上油，制动调整臂间隙过大，制动气室皮膜老化、漏气，离合器总泵漏油，离合器摩擦片磨损过大，分离轴承及分离轴承座磨损，转向器直拉杆球头磨损、松动，后桥主减速器角齿导向轴承磨损导致噪声加大，传动轴十字节滚针轴承磨损径向间隙加大，一些接触高温燃油及气体的油管、气管老化，悬架系统钢板弹簧弹性变形加大，钢板衬套磨坏，钢板销磨损，减振器橡胶垫、稳定杆胶垫、发动机悬置胶垫老化，一些油封开始渗出油，制动鼓磨损接近极限导致车辆制动力下降等。

    发动机部分：污染物排放量增加，水温偏高，动力下降，油耗上升，增压器时有不正常啸叫，发电机皮带张紧轮异响，配气机构气门摇臂磨起凹痕导致不能准确调整气门间隙，喷油器压力不正常，喷油泵熄火电磁阀工作不正常，喷油泵提前器供油角度滞后等。    

    20万~30万公里（第二年）故障爆发期   

    许多机件寿命已到，先后出现故障。客车开始在路上抛锚，司机要准备随时应付各种可能出现的问题。

    ★常见故障及问题

    发动机部分：因活塞环磨损、缸套壁磨损、活塞环槽磨损导致密封不严，汽车开始冒黑烟。