错误做法1 捧车影响寿命
现在北京出现了捧车一族，意思就是买了车之后很少开，只有在周末或长假的时候才用，平时让车长期在停车场休息。这一方面是因为油价涨得快，有的上班族觉得上班还是乘公共交通工具更省钱，另一方面是有的车主觉得这样可以延长汽车的寿命，减少车辆的损耗。其实，生命在于运动，汽车也是一样。汽车长期停驶，不仅发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气直接接触的状态而生锈，还有蓄电池也会因为长期的自然放电，影响使用寿命。所以应该每隔几天就开一次车，每次至少三四十分钟。
特别提醒：北京汽修三厂的技术总监潘旭冬介绍，新车最好在首次保养之前就把磨合的公里数跑出来，因为出厂时车辆自带的机油里含有磨合剂，有助于车辆的磨合，而此后更换的就是普通的机油了。
错误做法2 加高标号汽油
很多车主在加油时会听从工作人员的怂恿，给汽车加注高一个标号的汽油。其实，这样不仅多花了不少钱，而且对发动机也没有什么特别的好处。一般车主都知道如果用了低于规定标号的汽油，有可能会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主觉得用高标油对车更好。但专家却认为这种做法没有依据，油的标号不是越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油，如用93号油的发动机硬要用97号油，就有可能出现燃烧不完全现象。
错误做法3 频繁给车打蜡
打蜡是对车漆进行保护的一种简单快捷的方法，定期打蜡不仅能让车辆美观，还能够使车漆免受灰尘、酸雨和光照的伤害。因此很多车主会定期上洗车店给车打蜡。但是过于频繁地打蜡也会损伤车辆，因为它有可能会打薄车漆，尤其是刚出厂的新车，打蜡有可能反而会褪去车漆表层的保护膜。因此，打蜡的频率最好控制在2到3个月一次，并要注意选择正规的洗车店，否则一些不洁的水和抹布中夹带泥沙会划伤车漆。而且，如果不是车漆老化很严重的车或者有划伤的车，就没必要用带有研磨和抛光作用的车蜡。
错误做法4 停车选凹凸路面
在选择停车时，一般的车主都会考虑到如何让车子不被剐蹭或者被晒，但是很少有车主会留意到地面状况。比如，很多车主就会费很大的力气，将车子停到马路牙子上，或者是比较靠边的凹凸路面。但是，长期把车停在凹凸路面，有可能导致四轮落差过大，从而导致车架的扭曲，而车身框架的变形又是很难弥补，有时一两厘米的变形就会让车辆在高速时的操控性能变差。而如果可供停车的地方比较狭小，很多车主在反复倒车时会多次原地打方向盘，这样对轮胎的磨损也比较大。另外，据潘旭冬介绍，车辆上下马路牙子时，会对前轮悬架和胎侧造成较大的伤害，轮胎在冲撞过程中容易被顶出“包”。
错误做法5 减速带单轮过
在通过减速带时，很多司机习惯尽量只让一侧的车轮轧过去，认为这样对车身冲击小，对车辆损害也小。实际上，经常这样过减速带却更容易伤害悬架。当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，但如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的。但是在单轮过减速带时，反而会让司机产生冲击小的错觉，下意识地不将车速降到合理范围，这样，对轧过减速带的一侧车轮悬架反而更容易造成伤害。而且，这种做法使两个车轮受冲击力不均匀，导致左右两侧的悬架系统受力也不平衡，容易使左右轮胎产生落差。因此，遇到减速带时，正确的做法是将车速减到合理范围内，慢慢地让两轮同时通过减速带。
