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人才素质成为瓶颈 汽车服务市场有软肋
2006年8月29日 10:9  来源:北京商报  作者:马元月  

    就在昨天,晓刚加入了有车族。利用一天的时间,在4S店他给爱车进行了多项美容:加装座套、脚垫、贴膜还有防盗……

    在如今私人购车火爆形势下,汽车“后市场”也开始显示出其发展潜力。与此同时,随着车主身份的转变——由单位公车转变为个人购买的私家车消费者越来越关注汽车服务市场和服务水平。

    在采访中有业内人士向记者透露,如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地,那么维修保养、配件供应、汽车美容和汽车改装等服务则属于车市的“后市场”。而随着近两年汽车大举进入市民家庭,汽车“后市场”日益呈现出前所未有的活力。

    市场越来越细分

    采访中,记者注意到,现在很多4S店在店内都开辟了美容装饰区,品种也非常丰富。而这一切在两三年前曾是整个汽车产业链条中最薄弱的一环。在一家4S店,记者随意拿起一本贴膜样本,细细数一下竟有不下30个品牌,而价格也从360元到8000元不等。在不到1个小时的时间内,就有3位车主选择了贴膜这项服务。

    据记者了解,遍京城的大小数千家汽车美容店、4S店,括汽配城,全部都有贴膜这一项。

    “贴膜只是汽车后市场中一个小小的角色,透过其最近几年的发展可以看出,汽车后市场这块蛋糕越来越大,越来越细。而这也是整个汽车服务市场发展的缩影。”一家黄帽子连锁店的负责人对记者如是说。

    服务市场有软肋

    张先生6月在十里河汽配市场的一家汽车用品店里安装了一套“低音炮”。前几天“低音炮”出了点质量问题,他把车开到那家店铺想问问原因,结果那家店铺拆了。再打当时留下的手机电话,听到的是已经关机的声音。张先生后悔当初不该为省几百元钱而选择这里。

    其实像张先生遭遇的情况并不是少数。现实中有不少车主喜欢改装而又不愿多花钱而选择了在汽配城美化、改装自己的爱车。即使他们担心汽配城质量不保、有假冒产品,但他们并不相信这些会摊到自己的头上。有知情人告诉记者,一些汽配城的店面产品质量不可靠,并常有假冒产品。

    中国连锁经营协会的负责人在接受记者采访时说过,近几年我国汽车服务市场后来居上,发展速度是惊人的,但存在的问题也应该引起有关部门的高度重视。

    服务要求越来越高

    还记得记者曾经参加过米其林公司在北京举办的“随你行”轮胎培训活动。在一家“驰加服务连锁店”记者全程参与了“随你行”的服务内容,从轮胎的检查、更换、打气、补胎等,一系列的检查非常专业、认真。同时还有对车主的合理的爱车建议。

    其实,日本、美国、法国、德国等国家在中国的汽车用品服务连锁店,都有其共同的特点,就是外观形象突出,内部服务周到。这和国内不少汽车服务店“一块抹布来回转,三个伙计开个店;用户买货常花眼,真货假货难分辨”形成了强烈反差。

    人才素质成为瓶颈

    汽车技术的发展,使汽车的电子化水平越来越高,维修工人凭经验判断毛病所在的时代早已过去。现在汽车的保修首先需要专门仪器进行检测,专用设备进行调整,汽车修理所需要的产品数据也以电脑数据的形式提供,在这种形势下,迅速提高专业水平来满足客户需求就成了汽车服务行业的当务之急。

    现实情况是,在汽修服务企业里,高学历的专业人员占的比重还非常小,跟国外发达国家相差甚远。人员素质问题已成为制约整个汽车服务行业发展的瓶颈。

    事实上,汽车服务行业最根本的问题是生产一线人员的素质、技术、知识还有待提高。

    汽车后市场“蛋糕”巨大

    有统计数字显示:在一个比较成熟的汽车市场,有50%-60%的利润是在其服务领域中产生的。换句话说,北京目前的汽车保有量是273万辆,仅以每辆车保养、装饰1000元计算,每年就有多达近30个亿的市场份额。

    仅是汽车维修、保养、美容、汽配这4大块,北京汽车服务市场就已经大得惊人,而随着汽车快速进入普通市民家庭,这一市场将会越来越大。

    谁的服务好,谁的质量好,谁的诚信度高,谁的价格更合理,谁就会赢得消费者,谁就是汽车服务市场最后的赢家。 

 
 [关键词]:汽车后市场 汽保服务 汽车服务  发表评论    【推荐】 【打印
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