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午夜狂飙!速腾4档190km/h极速测试纪实
2006年7月25日 10:2  来源:太平洋汽车网
    上周,我的ST在安安稳稳的行驶了2000公里之后,终于等到了拉高速的时刻,心情既紧张又兴奋。不过,准备工作还是要做充分:首先,以一顿消夜为代价聘请了公司里的两位同事做司机,其驾龄均为3年且都有较长时间的大众车驾驶经验;其次,规划好行车路线,根据两位司机的经验,最终选择了广深高速(深圳机场——同乐海关段)和滨海大道(南山海雅——车公庙立交段),其里程各占50%,并商定由两位司机分别负责去程驾驶和回程驾驶,我和另一位同事坐在后排;再次,拟订行车时间,确定为凌晨3点,据说路面情况和机场跑道差不多;最后,全面检查车况,包括剩余汽油、轮胎气压、胎面磨损、车灯安全带和刹车系统等,最最重要的是对车牌进行了隐蔽处理,以防超速被拍照。

    准备工作一切就绪,看看差不多凌晨1点多了,闭目养神1小时,由于心情兴奋,我基本没有睡,倒是两位司机休息的不错。凌晨2点40分,所有人醒来,洗脸、如厕、下楼,外面月明星稀,微风拂面,看来天气不错。出发前对刹车系统进行了最后的测试并核实了行车路线,确认无误后4个人各就各位,系好安全带、点火、开灯、挂档、启动,蓝色ST缓缓驶出停车场,向着广深高速公路进发了。

    凌晨2点55分,抵达广深高速机场入口处,高速上的车不算多,路况不错,取卡,检查安全带,进入行车道后,正式开始了ST的午夜狂飙之旅。

    刚刚进入高速的时候,使用自动档、1500转、4档、70公里时速,过了第一个电子眼后同事开始深踩油门,发动机发出低沉的轰鸣声,转速迅速攀升至2500转、6档、120公里时速,此时车内基本没有任何噪音(只开空调未开音响),底盘沉稳,没有任何发飘的迹象。继续踏下油门,转速3500、150公里时速,发动机的声音没有太大变化,开始有些风躁,但是丝毫不影响车内人员以正常声调进行交谈,同事变道超车,底盘异常稳定,车内人员没有丝毫侧倾。转速表指针达到4200转,165公里时速,发动机的声音开始变得高亢,传入车内的风躁没有什麽变化,副驾驶位置的同事直夸ST的车舱隔音优秀。转眼间,转速已经达到5000转,180公里时速,已经到了西乡附近,前方车辆突然开始增多,而我们的车速又实在太快,同事开始连续的变道超车,此时ST优异的底盘功力得到了最充分的体现,我们坐在车内几乎没有任何感觉,车身的稳定性和120公里的时候没有任何的差别,只是大家都不再聊天,司机和副驾驶死死的盯着路面,而坐在后排的我和另一同事则目不转睛的盯着仪表盘,不断的向他们报告转速和车速,“5100转,182公里”、“5200转,185公里”、“5300转,187公里”,当我报到“5500转,190公里”的时候,红色的指针终于停止了转动,同事脚下的油门早已踩到了底,车速稳定在190公里,此时可以清晰的听到发动机的声音,很有节奏,但并不尖利,风躁还是不大,胎躁也差不多,底盘依旧沉稳。稳定了1分钟,由于快到同乐海关了,开始逐步减速。凌晨3点01分,抵达同乐海关出口,高速耗时6分钟,最高车速190公里(资料上写的是185公里),最高转速5500转。

    下了高速,进麒麟加油站加油,喝水休息,10分钟后直奔滨海大道。在滨海大道上又重复上演了广深高速上的一幕,午夜的深圳,一辆蓝色的ST极速飞驰在空旷的海边公路上,风一样从周围的车边掠过,惊的几位MM司机又是闪灯,又是鸣笛(回来想想,实在不好意思!)。同样是6分钟,顺利抵达车公庙立交桥,进入福强路,在乐安居路口掉头停车,休息并换司机,开始走上回程。

    重新进入滨海大道,这次的司机自己开的就是GOLF,对大众车颇有研究。于是将变速杆推入手动模式(不是S模式)