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汽车行业三类人才资源“亮红灯”
2006年7月25日 9:50  来源:汽车检测维修专业网
    人事部人才流动开发司近日发的2006年度紧缺人才公告中,汽车人才高居北京紧缺人才榜首。

    今日上午,记者从多家汽车生产商处获悉,今年各家企业早就制定好了详细的揽才计划,但就是担心招不到合适的人才。

    此外,智联招聘有关人士也透露,目前汽车行业中有三类人才最为紧缺。

    市场现状

    汽车人才全面稀缺

    “目前,各种汽车人才都很稀缺!”今日上午,智联招聘的一位资深顾问告诉记者,“管理、销售、研发、生产、维修各个领域都有很大的人才缺口。”

    汽车产业括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量的增加,售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。而全球知名的汽车整车企业、零部件企业陆续进入中国,也带来了人员上的巨大需求。

    三类人才严重匮乏

    据智联招聘职业顾问郝健透露,整个汽车行业中,三类人才严重匮乏。

    一是既懂现代汽车技术又懂现代管理的高级营销人才;二是交叉学科的复合型人才。汽车作为多学科交叉的高科技产品,需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才;三是汽车研发人才缺口巨大,目前后备严重不足。

    而这三类中,高级营销人才犹为紧俏。为了寻找合适的营销总监,东风日产日前甚至开出百万年薪的高价码。

    但提起做销售,一位某名牌大学汽车系老师频频摇头。事实上,在调查中记者也发现,很少有汽车系的学生示毕业之后想去卖车。

    维护人员缺口也明显

    此外,据北京现代汽车有限公司人力资源科科长赵耀平介绍,随着现代化生产设备的使用,操作、维护人员缺口也已明显增大。

    因为国内工人以前很少有机会接触这些现代化设备,所以很多人无法适应生产设备的升级换代。

    厂商说法

    招聘毕业生多搞研发

    上午,奇瑞汽车人力资源科的负责人向记者透露:“今年,我们共招收了700名应届的大学本科毕业生和100多名刚毕业的研究生。我们每年的应届毕业生招收量也基本保持这个数量。”据她称,大量进入的新人,是在为研发储备力量。

    而与自主品牌相比,合资企业似乎更偏爱顶尖级的汽车营销人才。主要的原因是目前大部分合资企业的研发中心都不在中国,对汽车研发人才的需求相对稳定。

    “实战”人才最受青睐

    据相关专家介绍,现阶段汽车企业更多需要的是有经验的人才,无论是在管理和销售领域,还是在生产和维修环节,都需要大量有实战经验的人才。

    曾参与校园招聘的某汽车企业负责人则表示,在学校社团活动中表现比较突出、组织能力较强的应届毕业生,通常也会在汽车企业招聘时脱颖而出。

    薪酬揭秘

    刚入行收入并不高

    据中国汽车人才网统计数据显示,汽车专业应届毕业生目前的月薪并不高,月薪一般为800—1500元;高级技工月薪为2500—4500元;研发设计类(项目经理)年薪为8万—20万元。

    而汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元左右,月收入甚至高达15000元。

    专家分析

    应届生别怕“下基层”

    中国汽车维修行业协会秘书长张京伟表示,无论是技术研发、汽车设计,还是车辆动力学,各个专业毕业学生,就业初期都需要下车间。

    他表示,应届毕业生的动手能力如果想提升,“下基层”是最好的锻炼方法。

    从业支招

    入职后要培养“专长”

    智联招聘职业顾问郝健分析认为,汽车行业的复合型人才将成为业内争夺的焦点,所以大学生工作之后要加强对外语的学习,了解国外最新的技术发展、营销理念以及汽车发展的趋势。

    其次,要在汽车行业内培养自己的“专长”,比如汽车电子支持工程师,还应该了解目前IT产品的流行趋势,因为只有这样才会紧密结合流行趋势,为汽车电子的设计打造出流行因素来。
 
 [关键词]:维修 汽保服务 驾驶  发表评论    【推荐】 【打印
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