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ESP电子稳定程序:中级车安全的新标准
2006年7月19日 9:33  来源:tom汽车频道
    ESP是英文Electronic Stability Program的缩写,中文通常译为“电子稳定程序”,是目前世界上最先进的汽车主动安全装置。1995年,博世首次将ESP批量生产并投入市场,开创了主动安全的新纪元。

    能拯救生命的ESP

    路况很差,对路线判断失误,或者突然进行避让,世界各地几乎每时每刻都有严重程度不等的交通事故发生。德国的一项研究明:25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。而装配有电子稳定程序ESP的车辆情况就不同了:ESP对过度转向或不足转向特别敏感,能够迅速识别出这种危险情况并且反应快如闪电,精确地干预制动方式,使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。所以,和只有ABS+ASR配置的汽车相比,ESP不只是在事故发生时为驾乘人员提供保护,而是有效地避免了事故的发生。

    过去几年中,多家世界著名的汽车厂商和研究机构都对ESP的有效性进行过科学研究,括丰田、戴姆勒-克莱斯勒和美国政府机构NHTSA(国家高速公路交通安全委员会)。研究结果表明,ESP能拯救生命!它的广泛推广可以减少80%由侧滑引起的交通事故。而且有效降低了42%的行车事故,即驾驶员并非因受其它路人的影响而失去对车辆控制的交通事故。

    ESP已在中国以外的其他国家广泛采用

    ESP系统自1995年问世以来,以其出色的便捷性和安全性赢得了无数重要奖项。ESP赢得了1995年汽车工程学会(SAE)的“亨利福特二世汽车技术卓越奖”;在1999年,它赢得了维也纳大学的“保时捷奖”;由于它对道路安全的积极作用,2004年ESP系统被评为“英国迈克尔王子驾驶道路安全奖”。2005年ESP还获得了安联保险授予的“安全奖”。

    今天,在德国,已有超过70%的新注册车辆都配备了ESP。来自博世的研究表明,就整个欧洲而言,2005年大约40%的新注册车辆配备了ESP。在高档车上,ESP已经成为标准配置,在中档车上的装配率也迅速提高,在紧凑型车上装配率稍低。在美国和日本,ESP的装配率也迅速提高。然而,在我们国家,ESP的装配率还比较低,目前,仅在高档豪华车上比较常见,而中高档的几款销量领先的车型,如雅阁、帕萨特、马自达6都没有ESP的配置,甚至连宝马3系、5系、奥迪A4、A6也并没有将ESP作为全系车型的标准配置。

    凯旋开创主动安全领域新纪元

    令人振奋的是,东风雪铁龙今年新上市的中高档轿车凯旋,其三款车型,包括最低配置的尊贵型手动档也把ESP作为了标准配置。作为国内B级车中唯一把ESP作为标准配置的车型,它填补了这一级别车型ESP配置的空白,更确立了中高档轿车主动安全领域的新里程碑。

    东风雪铁龙凯旋采用的是博世最新一代(第八代)ESP 8.0系统。目前,这一具有世界领先技术的博世ESP8.0系统已经实现了中国国产化。相比博世ESP 5.7,其重量从5.6 kg降低到2.3kg,幅度达到60%,结构也更紧凑,并增强了踏板感觉。ESP8.0系统结合ABS、TCS、EBD、BA等安全配置,大大保证了车辆各个方向上的行驶稳定性,使凯旋成为中高档车型中安全性能最出色的车型。在日韩系车大行其道的今天,作为欧州车典型代表的凯旋,集诸多高新技术和安全配置于一身,不仅充分体现了欧系车的整体安全和雪铁龙以人为本的造车理念,而且还引领着国内中高档车型发展的新趋势新潮流。

    据报道,中国每年死于交通事故的人数达10万人之多,居世界第一。汽车的安全性能因此而越来越为消费者所关注。这几年,博世一直在ESP的基础上,开发一个可升级的产品线,通过整合各种功能,以使产品更具性价比。2005年上半年,第一阶段的ESP升级版已经成功批量生产。考虑到今后的发展趋势,ESP至尊版也会在2006年上市。相信,随着消费者安全意识的进一步加强,ESP技术的日臻完善,ESP会成为国内更多车型的标准配置。
 
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