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空调维护有技巧 解析汽车空调常见故障
2006年7月18日 9:52  来源:南方网

    夏季来临,空调制冷问题自然很重要,我们经常说日本车的空调制冷效果要强过欧美版的汽车,如果你驾驶的正好是一辆欧洲出产的车子,而这台车的制冷效果并不怎么样,如果你是由于欧洲车的缘故而没有送进服务站做检查的话,那就大错了。因为上述的观念并不完全正确,在零部件全球化采购的今天,许多欧洲车所用的其实是日本厂家出厂的空调,因此一旦感觉制冷不好,是非常有必要去检测一下空调是否出现了故障。

  本文要介绍的便是空调常见的四类问题,由上汽奇瑞广州保新专卖店服务站站长邵乃问为大家解说。

  冷凝网蒙尘

  车头中网后面的冷凝网被灰尘蒙住,引起制冷效果不好。遇到此情况,车主只要注意在洗车时,用水龙头将冷凝网的灰尘冲洗干净,便可以解决此问题。

  循环开关长期关闭

  内循环开关关闭,引起制冷效果下降。车子的仪台上有一个按键画了车子图案,并且侧面有一个“U”形箭头,这就是内循环开关。车主如果不慎将内循环开关关闭,等于空调进入外循环状态,外界空气进入,如果长期处于外循环状态,那么外界空气中的尘土会进入空气循环,蒸发器易被污染,不利于制冷。另外,还会将外界的异味卷进车内空间,令车厢内产生怪味。

  当然,有时进入外循环状态也是有必要的。如停车等人时,在车里睡觉时,开启外循环开关,可以让新鲜空气不断地进入车内。这样能确保氧气充足,否则容易中毒。

  雪种泄漏

  漏雪种引起的制冷下降。有时,我们在一些汽车美容院里可以看到加雪种的广告,那么车子到底是否需要定期添加雪种呢?邵乃问表示,加雪种不是随便就可以做的。因为雪种不会被蒸发,但其压力会随着气温的升高而上升,比如雪种在冬天的压力为4—5公斤,但在夏天高温时可以达到8—9公斤,当雪种的压力变大时,哪怕空调某管道部件有一点细微裂缝,雪种都会发生泄漏,因此雪种的渗漏都是有原因的。

  首先,要做的是应该找到车辆漏雪种的原因,然后解决故障,此时才能添加雪种。如果检测出是由于管道接头里的密封圈烂掉,密封不严导致的雪种渗漏,很简单,只要重新更换新的密封圈即可;如果冷气系统里的管或者胶管出现裂纹,那么必须将管道更换才能添加雪种。

  其次,添加雪种时,还要注意往里添加空调专用的冷冻机油。因为冷冻机油与雪种混合在一起,当雪种发生泄漏时,机油也随之渗漏;如果只添加雪种,而未相应添加冷冻机油的话,那么由于冷冻机油的缺乏,润滑不够造成冷气系统各部件的磨损加快,会大大缩短空调的寿命。

  第三,雪种添加要适量。如果雪种添加过量的话,产生“液击”,同样严重影响制冷效果。

  所以说,车主如果不找出原因,就直接添加雪种的话,只能刚开始一段时间空调保持制冷效果,但由于渗漏处没有补救,空调制冷差的问题迟早还会冒出来。

  空调压缩机故障

  压缩机的寿命很长,如果按照一般正常每年行驶3万公里计算,压缩机寿命可以达到20—30万里,因此好的压缩机10年都不会坏,厂家对压缩机的保修政策为两年或6万公里。压缩机大部分故障都是来自外部碰撞。

  车主如何知道爱车的空调是否正常呢?有两个简易方法。一是用手直接去空调出风口探测,手感冰凉的话,表明制冷效果不错;也可以用温度计来探测出风口的温度。一般来说,正常风口温度在4—6摄氏度之间,有的强劲的可以达到2摄氏度,如果温度在7—8摄氏度之间,表明制冷效果比较差,需要进厂做检查。

 
 [关键词]:维修 汽车后市场 汽保服务  发表评论    【推荐】 【打印
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