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切诺基4.0L喷油嘴堵塞产生进气歧管回火故障
2006年7月13日 9:24  来源:黑龙江汽车维修检测网

    北京切诺基4.0 升电喷发动机越野车,行驶大约40000公里时,在车辆行驶途中出现了发动机加速进气管回火放炮的故障现象。

    故障分析与排除:首先进行发动机故障码自检,无故障代码,说明发动机电控系统的电气部分无故障;然后对进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器元件进行测试,都符合技术标准,又对燃油供给系统进行了测试,也符合标准,测试燃油系统压力在131kpa-269kpa之间。最后怀疑可能是由于气门封闭不严所致,拆下缸盖检查没有发现问题,重新研磨气门后装合,发动机回火的故障仍然没有排除。

    进一步分析认为发动机回火的常见原因是由于点火过晚、点火能量不足或燃油混合气过稀所致。经详查,前两种情况基本可以排除。对于4.0L电喷发动机混合气过稀,除节气门位置传感器和绝对压力传感器的影响外,还有发动机冷却液温度传感器和进气歧管温度传感器的影响。从电喷发动机的工作原理分析,由于该两温度传感器不符温度系数,所以拆下两温度传感器的联接器,相当于电阻无穷大,亦相当于发动机工作在冷态情况下,所以对于热发动机拔下两温度传感器的联接器,有加喷燃油的补偿作用。于是拔下两温度传感器的联接器进行实际运行,结果发动机加速回火的故障消失,由此认为两温度传感器有故障。可是换新件后,发动机回火的故障依然存在,说明两温度传感器本身并无故障。

    据此证明,该车发动机加速回火的原因确实是由于燃油混合气过稀所致。既然该发动机的电控系统、传感器和燃油供给系统无故障,可燃混合气还过稀,于是怀疑喷油嘴过脏减少了喷油量,因此拆下所有喷油嘴进行测试,果然喷油嘴的喷油量严重不均。对喷油嘴进行清洗后,装好重新试车。故障排除。

 
 [关键词]:维修 汽车后市场 汽保服务  发表评论    【推荐】 【打印
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