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一连串新“毛病” 过度维修掏空车主腰包
2006年7月13日 8:39  来源:钱江晚报

    明明只是一个常规保养,换换机油、机滤就可以了,但维修店的服务人员却“热心”地告诉你,车辆不少零部件已磨损厉害,需要更换,否则可能引发事故……面对一连串新“毛病”,不明就里的你只好掏出大笔的维修费。 

  “过度维修”,这个看似是为车主负责,实则是隐性增加车主费用的做法,已让不少车友深受其害。

  过度维修现象为数不少

  姚先生有一辆某日系品牌车,前几天,他的车刚好到了8万公里保养。为图省力,姚先生把车辆交给了4S店。没想到接下来的几天里,每次都是按时在4S店做保养的姚先生,竟接二连三地接到4S店维修工打来的电话。先是告知他“减震球笼磨损严重需要更换”,再是提醒他“刹车系统的某个部件也已过度磨损,需要更换。”第三天,又打电话告知他,又新发现了几个部件不能再用了,否则有安全隐患。

  对方隔三岔五地发现新毛病,让姚先生心里直犯嘀咕。但面对维修工的安全告诫,一番激烈的思想斗争后,姚先生还是对所有的维修、换件要求点了头。结果,结账时打出的价格让他吃了一惊,超过3000元。可保养维修后,姚先生的车反而出现了异响,后来还是再去维修了事。

  无独有偶,车主黄先生也遭遇了类似经历。只不过,黄先生是个有心人,他把换下的几个零配件都要了回来,找到一位做维修的朋友一咨询,被换下的零配件竟然大部分都还没必要更换。

  过度维修,症结在何处

  双方信息严重不对称,是造成眼下“过度维修”的一大症结。车主黄先生表示,自己对车辆维修知识较缺乏,至于什么配件需要换,是换总成还是换零件更是摸不着头脑。由于汽车事关人身安全,在面对自己并不清楚的维修时,车主往往被动地听从专业人士的介绍,使得存心宰客的过度维修屡屡得逞。据了解,其“猫腻”主要是:能修的不修,能用的配件要车主提前换,明明局部能维修的偏偏要求车主换总成等。

  “部分维修技术人员水平不高和怕担责任,也是造成眼下过度维修的原因。”一位业内人士表示,汽车的电子总成、部件都有一个使用期,由于车辆使用工况的不同,导致车辆的零部件磨损程度也就不一。因此,有的公里数不多,但已出现较重的磨损。对维修店来说,如果不换,万一出事,就面临着承担责任。为了避免这样的责任纠纷,明明可维修的,维修店也不维修,宁可进行更换。这样既赚钱又没有责任。

  过度维修的产生还与维修师技术水平不高有关,用简单的换零件来代替维修,导致车主须付出昂贵的维修费用。

  过度维修,还需诚信来根治

  “以前,车辆都是公家的,过度维修根本不是什么问题,以至如今积重难返。”业内人士表示,现在,规范的维修企业正在不断增加,但不规范的维修企业仍然不少。

  有关人士还表示,过度维修表面上看来是服务热情周到,事实上,掩藏着不小的欺骗性,走进汽车维修店,尽管多数企业都不缺乏十分明细的服务管理与操作流程,但这些细则更多地体现在正宗配件、24小时救援、配件与工时的收费标准等形式上,对于过度维修这类隐性增加车主费用的不良行为则毫无约束。而对消费者来说,要想在上万个零部件组成的轿车中熟悉其各个性能,并区别出正当维修与过度维修,也是难于上青天。

  杭州市机动车服务管理局总工程师柴建山表示,对于过度维修,行业主管部门一直在寻找规范的办法。但需要承认的是,规范过度维修面临“取证”这一难题。因为大部分的过度维修投诉都发生在维修后,车辆原来的故障和状况也就很难取得证据。

  要根治过度维修这一顽症,业内人士指出,首先是在业界建立诚信经营的良好机制,其次提高从业人员的职业素养,并尽量做到规范操作。同时,维修企业也应完善自身监督机制。据记者了解,杭州市已开始在维修业中建立诚信经营榜,并进行提高技术人员素养的多种培训。相信,多管齐下进行治理,我们的维修环境会越来越透明。

 
 [关键词]:维修 汽车后市场 汽保服务  发表评论    【推荐】 【打印
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