汽车门诊 维修厂解答POLO怪病
2006年6月27日 8:59 来源：南方网汽车频道
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近期新华网刊登了一篇关于“ＰＯＬＯ＂怪病的文章，文中多名１·４升ＰＯＬＯ车主反映ＰＯＬＯ车处于怠速情况或时速高于８０公里时，会忽然出现死火情况。具体症状是在事先没有任何征兆的情况下，如果是高速行驶，ＰＯＬＯ车会突然顿一下，感觉像是压过了马路接缝时的颠簸（其实路面是平整的）；速度较慢时（时速２０公里以下）感觉就非常明显了，就像是车子突然由高挡挂向了低挡，此时观察转速表会发现指针迅速摆向零，然后再迅速恢复，整个故障过程仅有几秒钟的时间。
有消费者担心，这种暂时死火的情况可能会造成方向机和制动系统的暂时失灵，从而在高速情况下出现危险。为此记者采访了广物汽贸上海大众特约维修站。
故障原因浅析
有关负责人在详细听取了记者的描述后称，一般维修厂会对车辆进行电脑检测，即使发生这种情况，电脑检测的结果依然正常，这说明汽车电控系统是没有问题的。ＰＯＬＯ所使用的发动机同样应用于斯柯达法比亚等车型上，也应用于德国的ＰＯＬＯ车上，一直未见有这方面的问题出现。
该负责人表示，过去有一些ＰＯＬＯ车出现过一种问题，车辆在启动后，正常情况下电脑系统会对全车进行检测，各类信号灯在亮后即会熄灭，但有些车的ＥＴＣ灯（电子油门指示灯）却一直亮着，显示有故障。主要原因是ＰＯＬＯ的排放已达到欧４标准，而国内的空气质量比较差，系统在检测时就会显示故障，并自动降低供油量，或导致自动死火。这种情况后来经检修后已排除。
现在死火的情况则是在ＥＴＣ灯不亮的情况下发生的，而经维修站检测结果又正常，说明发动机电控系统本身是没有问题的。问题可能出在两个方面：一是喷油嘴可能会因污物而造成暂时的阻塞，从而导致供油不畅，另外与油品的质量有直接关系。国内同样标号的油品质量比国外要低，各个加油站的油品质量也有区别，有时油品内可能混有杂质或水分，都可能导致发动机出现自动死火。如果短时内频繁出现这种情况，就须到维修站做检测，但如果只是偶然出现则无须担心。
对安全影响有多大？
由于ＰＯＬＯ的方向系统是电子助力转向，由电动泵提供助力器油压，不同于旧式的机械泵原理，因此死火后并不影响方向的控制。但制动系统会受到一些影响，真空泵在死火后会逐渐失去作用，从而影响制动效果，但并非失去制动力。另外，在高速行驶时如果死火，车轮会带动发动机重新启动，所以会出现高速时转速表归零又迅速回位的情况，这就是发动机自动启动的过程。如果怠速时死火，只需手动重新点火即可，两种情况都不会出现危险。
维修站建议，如果车主对此仍不放心，可到就近的维修站再进行全方面的检测。
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| [关键词]：检测 维修设备 驾驶 |
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