奇瑞公司董事长尹同耀前天也抵达泉城。在尹同耀眼里，发动机上市的重要性仅次于奇瑞公司成立。
有了自己的发动机，奇瑞就可以与国外品牌平等对话了。

　　“中国心”装上奇瑞

　　昨天举行的“同步天下·独步中国”的新闻发布会上，尹同耀宣告：被正式命名为ACTECO的奇瑞新一代发动机，以及搭载该发动机的东方之子正式上市。

　　奇瑞与世界著名发动机公司AVL联合研制开发的ACTECO系列发动机，是中国目前唯一的系列化、品牌化、实用化的发动机。该发动机也因此被业内和媒体誉为民族轿车的“中国心”。

　　据奇瑞汽车工程研究院院长许敏博士介绍，ACTECO系列发动机排量从0.8L到4.0L，采用全铝缸体，既降低自身重量和运转噪音，又提高冷却效率。排放目前可满足欧Ⅲ标准，未来可达到欧Ⅳ标准。同时，由于采用缸内直喷等大量发动机节能环保技术，使节油性能更为突出。

　　据了解，ACTECO系列发动机共有18款，将在未来2—3年内陆续装备奇瑞新车，并在自给自足的基础上实现对外供应。此次装配在东方之子上的发动机是ACTECO系列中排量为2.0L的一款。

　　3年30亿铸此“心”

　　秦力洪将奇瑞生产新一代发动机的工厂，喻为尹同耀的“心头肉”。

　　“奇瑞这几年的利润几乎全被研发吃掉了，从2002年启动‘CheryPower计划’到现在ACTECO开始商用，仅研发投入就达10亿多元，加上生产线和人员投入，奇瑞在发动机项目上共投资30亿元。”尹同耀介绍说。

　　据悉，奇瑞2002年9月与奥地利AVL公司签约合作开发新一代发动机，并组建一支来自欧、美、亚三大洲8个国家200多名高级工程师的世界顶级作业团队，还从德国和意大利引进9条国际高水准生产线和近200台数控加工中心，可在18分钟内转换生产程序，能够柔性生产18款样式各异的发动机。

　　尹同耀透露，联合开发的ACTECO发动机，知识产权完全归奇瑞所有。除部分关键零部件从奥地利进口外，发动机生产国产化率达到85％，今后将实现完全国产。

　　秦力洪还表示，目前奇瑞系列车型搭载的是宝马、三菱等品牌的发动机，正在研发中的20多款新车今后都将搭载ACTECO系列发动机。根据来自奇瑞的内部测试数据显示，搭载新款发动机的东方之子，其各项数据表现均优于使用三菱发动机的老款车型。

　　希望凭“心”对话世界

　　对于这款发动机的可靠性到底如何，许敏信心十足：“ACTE鄄CO发动机每一款均通过300万公里路试，并通过1.7万小时的欧美最严格标准的台架试验。”

　　“现在讨论ACTECO的使用效果似乎为时过早，关键是先解决了有没有的问题。”资深汽车专家、中国工程院院士郭孔辉在接受记者采访时表示。

　　“发动机历来就是汽车产业链的核心，只有具备了自主研发发动机的能力，中国汽车业才能实现真正的自主、自强。”郭孔辉院士如此感慨。

　　同为民族品牌的吉利1.8L发动机也即将下线。科技部办公厅主任梅永红称，从奇瑞和吉利，看到了民族汽车工业的希望。

　　“几年前，当我们投入巨资启动新型发动机项目时，很多人担心我们干不出来，甚至怀疑中国人有没有必要去开发自己的轿车发动机。但我们现在已经成功了，民族汽车品牌与国外品牌平等对话的时刻已不远了。”尹同耀最后表示。

　　老款降价让路于“心”

　　奇瑞销售公司总经理李峰昨天还宣布，奇瑞今起将调整4款产品的价格，其中东方之子基本型降至10万以下，成为第一款厂方报价跌破10万元的中级车。

　　此次降价的4款老奇瑞产品包括：原价为33800元的QQ标准型，价格调整为33333元；原价为55800元的风云基本型，价格调整为55555元；原价为109800元的东方之子基本型，价格调整为99999元；原价为125800元的瑞虎舒适型，价格调整为111111元。

　　此前，中级车市场价格不断下降，但多为经销商行为。

　　业内人士认为，奇瑞此次调价幅度不大。调整东方之子的价格完全是为搭载新款发动机的东方之子让路。