康明斯制造动力，而今中国却成为了康明斯的动力。

　　“30年前的夏天，时任康明斯董事长埃尔文·米勒首次访问中国，拉开了康明斯中国30年历程的序幕，历经30年的发展，中国已经成为康明斯全球最大的海外市场。”10月8日至14日，康明斯董事长兼首席执行官苏志强(Tim Solso?率领康明斯全球9位董事及全体高管，先后考察了康明斯主要合资企业所在地上海、无锡、重庆、襄樊、西安和北京等地，其全球董事会2005年年会也在中国召开，成为过去15年来第一次在美国以外召开的董事会。

　　“去年，康明斯在中国的年营业额超过了10亿美元，预计到2010年，有望达到30亿美元。”基于强劲的增势，苏志强一口气宣布了一系列在华发展计划，并宣称今后5年将新增在华投资3亿美元。

　　其中最令人关注的是将与东风合作开发ISZ13升重型发动机，知识产完全归东风康明斯，此举开创了真正意义上的跨国公司技术转让的先河。

　　中国成增长的“动力源”

　　1975年，追随尼克松脚步访华的埃尔文·米勒仅仅是敲开了中国的大门而已；即使同年底，就有装载着康明斯发动机的重型矿用车进入中国鞍山本溪铁矿生产作业，但也未必能预见到30年后的今天，康明斯发动机能在中国遍地开花。然而至今，康明斯在华已拥有5500多名员工、20多个办事机构及12个公司和企业，康明斯14个系列的发动机产品已经有8个系列在中国生产，并已有超过85万台康明斯发动机在中国投入使用。

　　中国市场对康明斯全球增长率的贡献几乎不可替代。记者掌握的资料显示，2004年康明斯全球营业额为84.38亿美元，从市场份额看，除美国本土外，欧洲及独联体占13.%，墨西哥和拉丁美洲占6.7%，加拿大占6.5%，非洲和中东地区占4.0%，亚洲及澳洲占17.5%，而2004年中国市场的营业额就超过10亿美元，占其全球份额的十分之一强，中国市场的重要性不言而喻。

　　2004年，康明斯实现净利润3.5亿美元，股东投资回报率创下75%的历史最高水平，中国市场在其利润增长中占多大比重外界不得而知，但其发动机中国地区产销量达15万台，超过康明斯全球产销量的1／5，而劳动力成本却几乎是其全球合资公司中最低的。

　　对中国市场依赖度的提高，与其此前遭遇的四个大的经济低潮正相关。其中最严重的一次衰退是2000年下半年到2003年上半年期间，康明斯遇到了前所未有的挑战，销售额急剧下滑，2001年公司亏损高达1亿美元。苏志强上任后采取了裁员、压缩采购成本、改革业务流程等诸多举措，而加大对中国等新兴市场的投资则是扭转困局的重要一环，“康明斯能够在这么短的时期恢复增长，很大的原因是在海外投入，尤其是印度和中国。”

　　说中国市场成为康明斯复兴的契机也许毫不为过，但实际上，康明斯在中国发力也就是近10年的事。1981年-1986年，康明斯与中国重汽及东风的合作，一直都是在许可证范围内小心试探，直到1995年重庆康明斯分动机公司成立，康明斯才真正在中国市场破茧而出。