| 事故车修复问题多 需专业的操作流程 |
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慧聪网 2005年5月18日14时40分 信息来源：中国经济网
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随着大中城市汽车保有量的急剧增长，汽车剐蹭事故呈上升趋势，据专业资料统计，2002年仅汽车维修中的钣金和喷漆就达到了29万辆，约占维修全部保有量的六分之一，而只有10%的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。
车辆撞击损坏后如何进行修复，修复后的爱车质量有没有保证，是摆在每一位事故车用户面前的实际问题。如果对撞击的事故车只是进行了表面修整，而没有对车辆的整体性能彻底修复，将会存在着相当大的安全隐患，如果车辆在高速行驶或遇突发事件时，由于车辆整体操作性能下降，难以避免再次发生事故。如何检验一辆事故车是否修复合格，事故车又是通过哪些合理工艺维修，才能保证质量，下面就解开这个秘密。
第一、撞击后的车辆不仅是外表的损伤
车辆撞击损伤后，直接看到的只是外表的损伤，更多的用户和保险定损也只是对损坏的部位进行评估，其实不然，现在的小客车在车身设计上多数采用刚柔结合的设计原理，利用吸收分解理论来缓冲撞击力，保证乘客室内最大程度的安全，所以当车辆受到撞击后不仅是撞击部位的变形损坏，其整个车身的多处部位也可能产生变形。举个简单的例子，有些车辆前面受到撞击，经检测发现后部也发生了变形。
第二、专业的技师与尖端测量仪器是检测的关键
在事故车变形检测的过程中，只有经验丰富的专业技师才可以根据事故的大小，撞击的部位，准确分析车辆损伤程度，再由专业钣金技师利用现代化的精密测量设备对车辆进行全面严格的检测，其检测结果要与制造厂商提供的底盘车身数据图进行对比，从而确定合理的修复方案。
第三、精确的检测数据是修复的保障
专业技师虽然有丰富的事故车修复经验，但当他不能掌握车辆变形后的精确数据，也就很难准确地制定修复方案，所以对事故车进行专业检测并得到准确的数据时才能使专业技师有的放矢。
第四、先进的矫正设备，确保车辆定位尺寸恢复原状
随着汽车车身新材料的应用，车身多数采用金属材料，有些车辆还采用了铝合金材料，这些材料强度很高，采用一般人工拉伸很难恢复原状，采用传统的热加工后(常说的退火)，材料强度又会急剧下降，不能保证修复后车辆性能的稳定，造成变形加剧。同时由于传统修复工艺中车身固定不合理，又会造成车辆拉伸时，产生新的变形，所以选择专业的车身校正设备是很必要的，它可以保证拉伸校正后的车辆尺寸精度和材料质量的稳定。
第五、专业焊接机保证焊接过的车身材料不变
传统的钣金焊接采用氧-乙炔火焕焊接，这种焊接方式有一个致命的缺陷，就是金属受到高温后，材料强度发生了根本变化，而焊接点强度不能满足要求，同时由于焊接点密集，造成车辆再次撞击时，车辆不能按理想进行力的传递和变形，也会造成安全气囊引爆过早或过迟，给人的生命造成威胁。先进的点焊、气体保护焊是焊接质量的科学保证。
第六、技术领先的无尘无水干磨工艺是保证喷漆的基础工作
传统水磨腻子工艺存在着作业时间长，腻子干透困难等缺陷。腻子是喷漆质量的基础，如果腻子中水分或溶剂不能充分挥发干燥，喷漆后时间一长将会出现变色、起泡脱落等一系列缺陷。如果腻子干透后，强度硬度很高，手工水磨又很难进行。先进的干磨工艺采用无尘无水自动干磨设备，既提高腻子质量也减轻劳动强度，同时干磨后的腻子质量也有了保证。
第七、细致的喷漆工艺，确保车漆质量长久
一辆汽车喷漆，要经十几道工序才能完成，缺少哪一道工序都无法保证车漆的长久如新。一般维修用四至五道工艺就完成了喷漆的工作，表面看上去差别不大，但时间一长车漆就会发生明显的变化。优质品牌漆和精密电子配方，确保了每一道工艺质量的无缺陷。
第八、专业喷烤漆房是品质保证
喷漆房的好坏从外表很难区分，但对车漆长久的质量保证是有根本差异的，在每一道喷漆的流平及烘干过程控制中都会明显表现出来的。3-5万元购入的漆房会产生烘房加热不均匀，过滤条件差等问题，每道漆不能彻底流平烘干，车漆变色、爆皮、龟裂现象的发生都是由此造成的。
第九、修复后的爱车表里如一
修复一辆车暂时解决外表如新是容易实现的，能否经得起时间的考验保证表里如一，这就需要您关注事故车修理的全过程是否满足合理的工艺流程。事故车维修同样也需要科学的技术与专业的操作流程。
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